在纽约布法罗附近发生坠机事故引发疲劳担忧后，美国航空公司监管机构将寻求有关有多少飞行员在飞行前一晚不睡觉的数据。

美国联邦航空管理局 (FAA) 的安全主管佩吉·吉利根 (Peggy Gilligan) 表示，美国联邦航空管理局 (FAA) 将要求航空公司检查机组人员自愿提交的安全报告，以了解错过睡眠时间的问题的频率。今天在华盛顿举行的关于坠机事故的听证会上，参议员要求她提供有关该问题的数据。

“我们在这里在黑暗中飞行，”南卡罗来纳州共和党人詹姆斯德明特说。 “与一年前相比，我们今天对它的广泛程度知之甚少。”

这些数据可能有助于推动美国国家运输安全委员会等倡导者采取更多联邦行动来对抗疲劳。 NTSB 本月发现，12 年 2009 月 50 日，Pinnacle Airlines Corp. 在布法罗附近的 Colgan 部门坠毁，机长对驾驶舱警告的错误反应导致飞机进入空气动力学失速状态，造成 XNUMX 人死亡。

NTSB 发现，24 岁的副驾驶丽贝卡·肖（Rebecca Shaw）整夜从西雅图前往新泽西州纽瓦克的工作岗位，然后在事故当天报到上班。 NTSB 发现，47 岁的船长马文·伦斯洛 (Marvin Renslow) 于 9 月 XNUMX 日从佛罗里达州坦帕市通勤到纽瓦克，三晚中有两晚在没有床位的船员休息室度过。

美国国家运输安全委员会的最终报告发现，伦斯洛“经历了长期的睡眠不足，在事故发生前的 24 小时内，他和副驾驶都经历过睡眠中断和睡眠质量差”。

“我们不认为 Colgan 是独一无二的，”NTSB 主席 Debbie Hersman 今天说。 “我们认为这在行业中一直在发生。”

限制通勤

Gilligan 说，美国联邦航空局将通过每年两次与航空公司举行的航空安全行动计划会议要求提供数据，在该计划中，工作人员自愿报告安全缺陷，而不必担心遭到报复。监管机构已经通过规则制定程序向行业询问限制试点通勤的可能性。

北达科他州参议员拜伦·多根 (Byron Dorgan) 是今天举行听证会的航空小组委员会主席，他表示，该行业越来越多地使用支线喷气式飞机，而低薪飞行员负担不起汽车旅馆的房费，这可能会增加疲劳风险。 .

“我们不应该假设这里有一个更大的问题吗？” 多根说。 “也许这已经成为一种习惯。如果是这样，它必须停止。”