波音公司的遇难者家属要求拜登和布蒂吉格取代美国联邦航空局的管理

在数百名家人和朋友签署的信的后续行动中，这些受害者的家人要求“更换高级官员，因为他们失去了[Flight ET302]家人和朋友，国会，飞行公众的信任， FAA工程师和国际监管机构。 我们感到惊讶和失望，因为它们不属于先前的政府所取代的保留物。”

艾克·里菲尔（Ike Riffel）表示：“我仍然难以置信，这架飞机曾经获得过所有红旗认证。 为了赶紧完成这项任务，波音公司和美国联邦航空局（FAA）隐藏并忽略了许多安全问题，我相信这些问题可以避免JT610和ET302悲剧的发生。 美国联邦航空局最终负责对这些飞机进行认证，它们使我们惨败。 波音公司和联邦航空局与飞行中的公众玩了俄罗斯轮盘赌，我们都输了。 如果联邦航空局完成工作，我的儿子和另外344人今天将还活着。 负责监督737 MAX认证的FAA管理人员今天仍在工作。 怎么会这样？ 这些家伙严重失败了公众，他们还没有表明他们愿意改变。 我们需要在第三次可预防的崩溃之前进行更改。”

哈维·德·路易斯（Javier de Luis）是两年前在埃塞俄比亚航空公司737 Max坠机事故中丧生的联合国雇用的美国公民格拉齐耶拉·德·路易斯的兄弟，他对政府官员说：“我在这里是因为自此以来我唯一的关注崩溃一直是我尽力防止再次发生的事情。 我以独特的视角来探讨这个问题：我是一位航空航天工程师，在设计和飞行复杂的航空航天系统方面拥有30多年的经验。 我拥有麻省理工学院的多个高级学位，包括航空航天系的硕士学位和博士学位，以及斯隆管理学院的硕士学位。 我目前是研究所的讲师，但我的大部分职业都从事工业。 因此，我不仅对技术非常熟悉，而且对航空航天界的监管环境非常熟悉，所有这些都失败了，并导致了这一悲剧的发生。 在这种背景下，我想说：毫无疑问，这是该国历史上最严重的民航危机，无论是两次事故中丧生的人数还是经济影响。 负责导致这些事故并在其中发生事故的人员，并多次记录在案的事实是，他们相信“没有错，一切都很好，发生了事故，我们应该继续前进” –他们仍然在那里的事实简直令人难以理解。 这不仅仅是问责制的问题。 实际上，当前的FAA管理层突然改变其观点或改变其行为的可能性为零。 因此，因此需要更改的是当前的FAA管理。”

“我们非常感谢今天与交通运输部领导的会面，”迈克尔·斯图莫（Michael Stumo）说。 “但是，除非我们在FAA拥有新的管理层，否则我们不会停止。 多年来，他们一直忽略问题，而独立报告显示了安全和组织方面的问题。 我的女儿萨米亚（Samya）因懒惰和对行业的舒适而去世。 他们虚假地承诺要透明，但拒绝透露我们要求的有关MAX再次认证的任何文件。 如果拜登总统和布蒂吉格部长对航空安全认真，他们需要任命一个我们和全世界都可以信任的新团队。”

“我相信拜登政府将为这里的家庭以及整个飞行的公众做正确的事，”国际知名的航空律师和芝加哥首席法律顾问，芝加哥克利福德律师事务所的创始人兼高级合伙人罗伯特·克利福德（Robert A. Clifford）说。涉及波音737 MAX 8坠毁的诉讼。“这些家庭为避免第三次坠毁而竭尽所能受到表扬。”