尽管如此，还是有理由保持乐观。得益于巨大的医学进步和疫苗接种计划的启动，逐渐恢复到一定水平的正常状态已经在望。我们开始看到日常生活中限制的放松。我们可以再次制定计划，也为下一个假期。那是好消息。

但 AGM 还提供了一个有机会回顾。今天，我想向您概述 Covid-19 大流行给航空业，尤其是法兰克福机场服务公司带来的挑战。更重要的是，我们如何共同应对这些挑战，以及我们如何为公司塑造通往积极未来的道路——为了我们的客户和员工，以及您，我们的股东。

毫无疑问，这是现代航空经历过的最严重、持续时间最长的危机。只有通过非常迅速和一致地采取行动，我们才能在这一阶段保持法兰克福机场集团的平衡。为此，我们实施了全面的成本降低措施。同时，我们大幅增加了流动性储备。我们迅速使集团所有机场适应大流行条件下的运营。在法兰克福，保持德国最大的航空枢纽 3 开放用于遣返航班和国际连接，以及为德国提供空运货物，这对我们来说也很重要——也是为了回应政治期望。因此，我们履行了作为世界上最重要的货运枢纽之一的职能。

在此背景下，我要感谢我们所有员工的巨大承诺和奉献精神。在大流行期间，他们在有时更加困难的条件下完成工作——无论是在货机上、在安全检查站、在客车上、在机场诊所还是在我们公司的其他地方。这对我们在法兰克福和我们集团全球机场的员工来说都是如此。我还要感谢所有从事短期工作、接受遣散费或部分退休的人。他们都为保持我们公司的经济发展做出了贡献，并最终为获得尽可能多的工作岗位做出了贡献。

今天我们可以说：这些努力没有白费。相反，它们构成了我们公司持续积极未来的基础。航空旅行的需求保持不变，而法兰克福机场仍然是欧洲最重要的交通枢纽之一。此外，我们利用危机显着变得更精简、更高效，因此更具竞争力。

尽管采取了所有节省成本的措施，我们仍继续推进未来的重点项目，包括建设新的 3 号航站楼。我们还就法兰克福机场安全控制的重组达成了重要协议。我们正在朝着进一步减少碳排放的目标取得进展。稍后我将更详细地讨论这个问题。但首先，让我们看看过去的财政年度。

二、 2020财年回顾

2020 年，法兰克福机场接待了约 18.8 万名乘客，这是自 1984 年以来的最低水平。与上一个创纪录的 2019 年相比，下降了 73.4%。多亏了今年的前三个月，我们才能够在 20 年全年达到近 2020 万名乘客。从 98 月初开始，每周的乘客人数下降了 XNUMX%。

相比之下，货运量增长积极。最初，货物吞吐量也下降了——由于缺乏通常由客机运输的腹部货物。不过，这很快就得到了补偿。自 2019 月以来，法兰克福机场的货运量甚至超过了 XNUMX 年的水平。越来越多的货运量只能通过我们团队和整个货运界的持续强劲表现才能得到处理。因此，我们仍在为向德国人民供应商品做出重要贡献，同时确保德国经济与国际市场保持联系——即使在大流行时期也是如此。

与 2019 年相比，去年我们集团全球所有机场的乘客人数也显着下降，尽管这里的发展因各自国家而异。

尊敬的各位股东：去年不仅客流量大幅下滑。收入也同比减少了一半以上，略低于 1.7 亿欧元。尽管我们采取了迅速而全面的成本节约措施，但我们仍录得显着的净亏损。集团业绩（净利润）达到负 690 亿欧元。这是自 2002 年以来的首次年度亏损，换句话说，这是近二十年来的首次亏损。

运行结果表明，我们采取的节约成本的措施正在发挥作用。尽管集团 EBITDA 为负 251 亿欧元，但仍处于负值区域，但这主要是由于人员削减措施的支出为 299 亿欧元。针对这些特殊项目进行调整后，我们实现了约 48 万欧元的正集团 EBITDA。

除了支出方面的措施，确保流动性是我们的首要任务。在危机开始时，我们的可用流动性已经接近 2020 亿欧元。我们再次显着增加了这一点。自 4.8 年初以来，我们已获得 4.4 亿欧元的额外现金和现金等价物。尽管现金流出很高，但截至 31 年 2021 月 2020 日，我们的可用流动资金为 XNUMX 亿欧元，是 XNUMX 年同一报告日的两倍。