全球航空公司的困境打击了亚太地区

国际航空运输协会的最新数据表明，影响美国航空业的不适可能正在蔓延到亚太地区。

国际航空运输协会4月份的运输量数据显示，1.7月的全球运输量（经复活节早休调整后）降至76.1％以下，客运量比去年下降XNUMX个百分点至XNUMX％。

这大约是2007年末所见速度的一半，并且持续了从XNUMX月开始的急剧下降趋势，因为美国信贷紧缩开始影响航空业。

但是，尽管关注美国经济问题，但国际航空运输协会发现XNUMX月份客运量下降最大的是非洲，亚太地区和中东的航空公司。

4.3月份，亚太地区的增长率降至5.9％，而年初至今的增长率为XNUMX％。

国际航空运输协会说，鉴于该地区蓬勃发展的经济体有望使其免受美国经济放缓的影响，因此下跌幅度很大。

它说：“亚太航空公司运送的旅客增长放缓是一个更加令人担忧的问题，因为即使在美国经济衰退的情况下，该地区的旅行需求仍有望继续增长。”

该地区的货运增长也保持缓慢，本月为1.7％。

具有讽刺意味的是，由于航空公司从低收益的国内航线转向国际市场，并且利用了美元疲软带来的强大竞争优势，北美的运输量增长了6.3％。

但其他地区的数据则显示，中东地区的增长速度从去年的20.4％降至15.4％，非洲航空运输业萎缩了4.3％，欧洲增长仅为3.7％。

这些数字促使国际航协总干事乔瓦尼·比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）警告说，航空业的命运已经“变得更糟了”。

他说：“天文石油价格遭受重创，经济增长的缓冲已经消失。”

高盛（JBWe）将澳航的股票评级从“买进”下调至“持有”，原因是油价上涨。

分析师马修·麦克尼（Matthew McNee）和艾丽西娅·周（Alicia Chew）在一份报告中表示，尽管拟议分拆常旅客计划和航空公司的“诱人”全额收益率可能带来收益，但他们选择降级。

“随着油价继续高于我们的修订预测，国内市场竞争压力的加剧以及对消费者信心减弱的担忧，我们相信澳洲航空的股价将继续以历史价格/账簿范围的下限进行交易。”

澳大利亚新闻网