希思罗机场敦促世界领导人在 G7 上就全球可持续燃料授权达成一致

• SAF 是一项经过验证的技术，早在二战时期就在石油稀缺时用于飞行战斗机，并且可以在现有飞机上使用
• SAF 是一种可以在全球范围内工作的解决方案，但需要大规模扩展
• G7 可以通过共同承诺到 10 年至少 2030% 的 SAF 的授权，到 50 年至少增长到 2050%，从而引领全球

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世界最大经济体的领导人被敦促通过集体承诺使用可持续航空燃料 (SAF) 来减少航空排放。 周五，在威尔士亲王殿下在康沃尔举行的 G7 会议上， 希思罗机场 首席执行官 John Holland-Kaye 敦促 G7 领导人在其峰会公报中同意到 10 年将 SAF 的要求升级为 2030%，到 50 年至少增加到 2050%，以及用于支持的各种价格激励机制需求并启动其他低碳部门。

航空是一股向善的力量。 它通过连接人和文化以及促进跨国贸易来造福社会。 我们必须从飞行中去除碳，这样我们才能在净零世界中保护这些好处。 所有 G7 国家的主要航空公司和世界各地越来越多的航空公司都承诺到 2050 年实现净零。我们只能通过迅速扩大可持续航空燃料的使用来实现这一目标。

SAF 是一项久经考验的技术，早在二战时期，石油稀缺时就被用于飞行战斗机，并且在现有飞机上也能发挥作用。 它已经为全球 250,000 次航班提供动力。 SAF 可以是由农业、家庭林业和工业废物制成的高级生物燃料，也可以是使用从空气中提取的碳和清洁能源制成的合成燃料，两者都可以节省 70% 或更多的生命周期碳。 就在本周，希思罗机场收到了第一批 SAF，并将其纳入其主要燃料供应系统，以在一个主要机场进行概念验证。

SAF 是一种可以在全球范围内工作的解决方案，但需要大规模扩展。 G7 可以通过共同承诺到 10 年至少 2030% 的 SAF 的授权，到 50 年至少增长到 2050%，从而在全球处于领先地位。加上适当的价格激励措施，在 5 到 10 年内保持稳定（例如差价合约在扩大英国海上风能方面非常有效），这将发出正确的市场信号，以释放对 SAF 工厂的投资。 这将为 G7 的绿色产业创造新的就业机会。

希思罗机场首席执行官约翰·荷兰·凯伊说：

“我们都同意阻止气候变化是我们这个星球面临的最大挑战。 G7 已经通过同意全球最低公司税显示出领导力，如果我们能够利用这种集体精神，共同承诺到 10 年至少使用 2030% 的可持续航空燃料，并为使用它提供正确的价格激励措施，我们将确保我们的孩子可以在没有碳成本的情况下享受飞行的好处。 航空是一股向善的力量，我们不能等待其他人在未来某个时候解决这个问题——我们今天拥有解决这个问题的工具，集体精神现在就在这里，我敦促 G7 领导人现在就采取具体行动。 ”

希思罗机场一直处于减少航空业碳排放的倡导和变革的最前沿。 2020 年初，英国航空业成为世界上第一个承诺到 2050 年实现净零的国家航空业，希思罗机场发挥了关键作用。 除了最近将第一批 SAF 纳入其燃料供应系统外，该机场的所有基础设施均使用 100% 可再生电力，并计划在 2030 年代中期之前将机场的燃气加热转变为完全零碳.

希思罗机场还恢复了 95 英亩的英国泥炭地，这些泥炭地正在排放碳，现在开始充当碳汇。 希思罗机场的碳战略总监 Matthew Gorman 在过去十年中领导了其屡获殊荣的碳和可持续发展团队，并在推动我们的目标和计划方面发挥了至关重要的作用。 他因在航空脱碳方面的服务而获得认可，并获得了女王生日荣誉名单中的 MBE。 由于他的贡献，希思罗机场是一个更好的地方。 虽然这一荣誉是整个希思罗机场取得的进步的重要标志，但确保未来航空利益在没有碳成本的情况下得到保障的旅程是漫长的，我们的工作和决心仍在继续。