斯坦尼尔森：

哦，当我们进入 2020 年 80 月时，它在一夜之间下跌了 2020%，并且需要五到六周的时间才能再次对市场产生一些需求。然后，到了 XNUMX 年夏季，大流行有所缓解，我们度过了一个非常非常好的夏季。事实上，边界受到管制，所以很多挪威人都在挪威度假。由于入境旅游业，那是我们几十年来在维德罗最好的七月之一。

所以那是一个非常非常特殊的时期，但在 70 月、2019 月期间，我们当然经历了第二波大流行，然后我们关闭了部分产能。我认为与 XNUMX 年相比，我们以正常运力的 XNUMX% 左右度过了圣诞节。

延斯·弗洛陶：

与您的其他一些同事相比，这仍然很高在欧洲. 那么你对这个夏天有什么期待呢？在欧洲的许多地方，人们对复活节的许多期望都令人失望。现在似乎很多航空公司都报告了强劲的反弹和需求。您在 Widerøe 遇到过类似的事情吗？

斯坦尼尔森：

挪威的边界仍然受到严格监管。当你进出时，有很多隔离规定。因此，我们对 2021 年剩余时间进出挪威的国际流量非常非常不确定。目前，从挪威到其他国家的国际流量下降了 96%，只剩下 4% 的流量。所以当然这是一个非常特殊的情况，很难预测夏天会发生什么。

但我们非常非常确信，我们将在挪威迎来一个新的强劲假期。因此，事实上，我们已经扩大了我们的航线网络，增加了 14 个城市对，在挪威北部和挪威南部之间飞行，让我们的客户有机会在挪威度假。所以我们非常非常有活力，并试图推出一个很好的提议，让我们在挪威度过一个暑假。

至于国际交通，当然，我们在挪威的完整疫苗接种率仍低于 20%，当然这将抑制未来几个月的需求。我们认为夏季进出挪威的国际交通量不会很大。因此，我们准备在未来几个月内将重点放在国内业务上。

韦德罗 2 | eTurboNews | 电子网 — 挪威航空公司 Widerøe 如何度过巨大的 COVID-19 风暴

延斯·弗洛陶：

是的。你提到了挪威政府的财政支持，额外的财政支持。这是否足以让您弥补 COVID 带来的额外负担，以及 Widerøe 现在的财务状况如何，

斯坦尼尔森：

挪威政府已经推出了几套方案来支持挪威市场上的客机。所以我们为 PSO 提供了一些特别的补偿，但也暂停了一些税收。政府甚至支持 [Vitara salsa, Norwegian 00:10:22]，他们为贷款担保设施提供担保。 SAS 和挪威航空已经使用了他们的一部分，我们仍在考虑中。

但当然，这种来自政府的补偿远远不足以弥补我们巨大的需求损失。但是，当 2020 年 30 月大流行到来时，Widerøe 处于非常非常特殊的情况，我们的股权比率超过 2021，因此我们的财务状况非常非常稳定和稳健。因此，即使没有这种政府支持，我们也可以，但要带领公司度过大流行，并在需求回升时做好准备，希望在 XNUMX 年下半年。

延斯·弗洛陶：

是啊，而且就算明年冬天再有一波，现阶段也不能排除吧？

斯坦尼尔森：

是的，因此我们也在考虑使用这种政府支持的信贷工具，以确保我们有足够的准备金，以防我们将迎来第四波或第五波大流行。但这更多是为了支持我们目前不知道的事情，比如保险，如果你愿意的话。

延斯·弗洛陶：

是的。是的。那讲得通。

我只想超越大流行，看看挪威市场。迄今为止发生了很多变化。显然，大家都已经听说过挪威Wizz Air进入市场的艰难，现在又要退出了。所有这些对你有什么影响？我知道您在 Widerøe 市场处于一个特殊的利基市场，所以可能不是那么多，但您可以告诉我们更多。

斯坦尼尔森：

我们，Widerøe，有一个非常非常特殊的利基市场，这是一个非常特殊的交通系统。我们主要是沿着挪威海岸线飞行，主要是在挪威北部和挪威南部的西海岸之间。对于其他 SES、Norwegian、Wizz Air 以及 [音频不清晰 00:13:03]。他们非常非常关注进出奥斯陆的交通。我们不在奥斯陆——不是我们战略的一部分。但到目前为止，这或多或少是报纸上的一场战斗。

需求非常非常低，挪威航空的运力几乎为零。他们，我想他们现在有六七架飞机在飞行。 SAS 已经削减了大量生产，Wizz Air 在他们将撤出大量产能的消息传出之前就已经关闭。

因此，我们一直在飞行 50% 的 PSO 和 50% 的商业业务，并且在大流行期间我们的市场份额有所增长。由于挪威航空和 SAS 在我们现在落后的六到八个月内大幅减产。所以这是一个非常非常奇怪的情况。而且我在最疯狂的幻想中也没有想象过 Widerøe 应该是欧洲最大的客机。

所以在挪威这里是一种非常非常奇怪的情况。但当然，在这种大流行期间，当需求下降 80% 时，拥有更小的飞机是一个很大的优势。我认为这是 Widerøe 在大流行期间获得一些市场份额的关键问题。我们拥有应对这种危机的合适飞机尺寸。