国际航空运输协会报告：航空继续交付稳定

国际航空运输协会 (IATA) 公布了 2019 年 5.3 月的全球客运量结果，与 2018 年 5.4 月相比，总收入客公里 (RPK) 增长了 0.1%。这是一年多以来最慢的增长速度，但仍与长期需求趋势。 月运力（可用座位公里数或 ASK）增长 80.6%，载客率下滑 XNUMX 个百分点至 XNUMX%，按历史标准仍处于高位。

“在 XNUMX 月份的强劲表现之后，我们在 XNUMX 月份稍微稳定下来，这与对更广泛经济前景的担忧一致。 中美之间持续的贸易紧张局势以及英国退欧尚未解决的不确定性也对旅行前景构成压力，”国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克 (Alexandre de Juniac) 表示。

国际客运市场

与 4.6 年 2018 月相比，5.9 月国际客运需求增长 5.1%，低于 0.4 月的 79.5% 增长。 运力增长 XNUMX%，载客率下降 XNUMX 个百分点至 XNUMX%。 与去年同期相比，除中东以外的所有地区的航空公司的客流量均有所增长。

• 欧洲航空公司 7.6 月份连续第五个月表现最强劲。 客运需求同比增长 8.0%，与 0.3 月份持平。 鉴于英国脱欧的担忧和经济前景疲软的迹象，欧洲的持续强劲表现提供了一个悖论。 运力增长 82.3%，载客率下降 XNUMX 个百分点至 XNUMX%，仍为各地区最高。
• 亚太航空公司' 4.2 月份客流量同比增长 7.2%，较 4.7 月份的 0.3% 增幅大幅放缓。 今年 81.0 月第一周的农历新年假期可能已经将一些流量转移到了 XNUMX 月。 运力增长 XNUMX%，载客率下降 XNUMX 个百分点至 XNUMX%。
• 中东航空母舰 与去年同期相比，0.8 月份的流量下降了 2.9%，是唯一一个同比下降的地区。 运力增长 2.7%，载客率下降 72.6 个百分点至 12%。 从广义上讲，过去 15 至 XNUMX 个月，该地区航空公司的客运量一直在横向移动。
• 北美航空公司 4.2 月份客流量增长 5.4%，低于 2.9 月份 1.0% 的增长。 运力上升 79.0%，载客率上升 2018 个百分点至 XNUMX%。 XNUMX 年底经济活动放缓的迹象，加上美国与其几个贸易伙伴之间持续紧张的影响，可能会因该地区的低失业率和总体良好的经济背景而得到缓解。
• 拉丁美洲航空公司 与 4.3 年 2018 月相比，流量增长 5.4%，较 5.6 月份的 1.0% 年增长率有所下滑。 运力增长 81.4%，载客率下降 XNUMX 个百分点至 XNUMX%。 未来几个月，一些主要国家重新出现的经济和政治不确定性可能会影响航空运输需求。
• 非洲航空公司 与去年同期相比，当月的流量增长了 2.5%，低于 5.1 月份的 0.3%。 对最大经济体状况的担忧导致经济放缓。 运力增长 1.5%，载客率攀升 69.7 个百分点至 XNUMX%。

国内客运市场

与 6.4 年 2018 月相比，7.4 月份国内旅游需求增长 54%，低于 5.8 月份 0.5% 的年增长率。 除澳大利亚外的所有市场都报告了流量增长，印度连续第 82.4 个月实现两位数的百分比增长。 国内运力增长 XNUMX%，载客率微升 XNUMX 个百分点至 XNUMX%。

• 中国 连续第二个月荣登增长榜榜首，RPK 同比增长 11.4%，尽管这低于 14.5 月份的 XNUMX% 同比增长。
• 巴西 5.8 月份国内客运量同比增长 2.6%，是 2019 个多月以来的最快增速，是 XNUMX 月份同比增长 XNUMX% 的两倍多。 巴西是 IATA 追踪的唯一一个同比增长率较 XNUMX 年 XNUMX 月有所增长的国内市场。

底线

“虽然整体经济信心似乎正在减弱，但航空业继续取得稳固的成果，有助于维持全球商业和人员流动。 英国脱欧的最后期限来了又去，没有分离协议，但英国和欧洲大陆之间的重要空中连接保持了目前。 然而，临时措施并不能替代全面的英国退欧方案，该方案将确保自由事业能够在为该地区乃至世界的福祉做出贡献方面发挥重要作用，”德朱尼亚克说。

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