国际航空运输协会（IATA） 呼吁欧洲各国政府抓住机会创建可持续航空业，以保护环境并增加欧洲公民的连接机会。
这一呼吁是在欧洲变革之翼开幕之际发出的——这是一次在德国柏林举办的航空利益相关者聚会。 在柏林墙倒塌 30 周年的持续庆祝活动中，航空在非洲大陆一体化中的作用成为首要考虑。
“航空运输一直是欧洲一体化的核心。 欧洲现在每天有 23,400 个航班连接，每年运送 30 亿人。 XNUMX 年前塑造新欧洲的同样乐观精神应该转向以积极的方式克服可持续发展的挑战。 IATA 总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克 (Alexandre de Juniac) 表示，存在可持续连接这片大陆并使其所有公民都能使用的解决方案。
关注环保行动
对气候变化的日益关注正确地将注意力集中在航空为减少排放所做的工作上。 与 1990 年相比，航空公司每次乘客旅程的平均排放量减少了一半。更重要的是，该行业致力于进一步减少对环境的影响。
• 航空公司继续向更高效的飞机、更高效的运营和可持续航空燃料的开发投资数百亿欧元
• 2 年以来二氧化碳排放量的增长将通过国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA) 抵消
• 航空业已承诺到 2005 年将总排放量减少到 2050 年水平的一半，这与巴黎气候协议的目标一致。
税收不能解决气候问题
气候挑战只能通过行业和政府的共同努力来克服。 政府有能力通过鼓励对可持续燃料、新技术和改进空中交通管制的投资来加速减少碳排放。
不幸的是，欧洲各国政府正专注于征税而不是减少排放。 德国的最新提议将使乘客的税收增加大约一倍，使低收入者更难乘飞机。
“税收是一种覆盖环境成本的粗略且低效的方法。 它选择与错误的敌人战斗。 目标绝不能是让飞行变得负担不起。 也不应该削弱创造就业机会和推动发展的工业和旅游业。 飞行不是敌人——它是碳。
政府政策应该旨在帮助人们以可持续的方式飞行，”德朱尼亚克说。
一个面向所有人的可持续产业
De Juniac 强调，由于基础设施危机、高成本和无用的法规，航空业在欧洲面临着相当大的挑战。 他强调：
• 容量危机带来的挑战，机场无法扩张
• 增加成本，特别是垄断机场的收费
• 空域管理效率低下，导致延误和排放增加
• EU261 等关于乘客权利的法规、消除季节性时间变化的建议以及与全球航班时刻指南背道而驰的压力，所有这些都将行业推向错误的竞争力方向
“这表明——尽管有欧洲航空战略——我们仍有很多工作要做，以确保政府与行业合作实现更大的目标：一个高效且可持续连接的欧洲，”他说。
更平等的劳动力以实现行业的长期可持续发展
Wings of Change 活动还见证了 30 多家航空公司承诺“25by2025”，旨在增加行业内高级和代表性不足的女性就业率。 承诺到 25 年达到 2025 的航空公司承诺到 25 年将这些领域的女性代表比例至少提高到 25% 或从当前水平提高 2025%。
“我们欢迎今天致力于 25by2025 活动的航空公司。 这为这个非常重要的问题创造了巨大的动力。 我们需要一支技术娴熟、多元化且性别平衡的员工队伍，以满足客户不断增长的需求。 我们的最终目标是各级性别平等参与，而 25by2025 承诺是我们在这条道路上的旅程的开始，”de Juniac 说。
