国际航空运输协会 (IATA) 首届世界可持续发展研讨会 (WSS) 今天在马德里开幕，重点讨论实现航空业到 2 年实现二氧化碳净零排放的承诺所需采取的行动。
“航空旅行需求表明，我们都希望有一个可以飞行的世界，同时减少碳足迹。 可持续发展是行业面临的最大挑战，我们不会回避我们的责任。 我们的承诺 二氧化碳净零排放 2050 年的排放量是固定的。 这 世界可持续发展研讨会 将使参与者能够怀着雄心和紧迫感专注于同一个使命，为实现我们的目标积蓄动力。 我们来这里是为了分享经验教训，跟上变化的步伐，并相应地调整我们的工作，同时团结政府和利益相关者，促进行业内的脱碳。”国际航空运输协会总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 说道。
WSS 讨论的有助于到 2 年实现二氧化碳净零排放的关键要素包括：
- 气候影响缓解策略
可持续航空燃料 (SAF) 预计将为到 62 年实现净零排放做出最大贡献 (2050%)。对 SAF 的需求很高，但供应滞后。 而且，在扩大到所需水平方面仍然存在重大挑战。 全球专家将检查解决方案的支持要素：
- 政府鼓励生产的政策，
- 生产 SAF 的方法和原料多样化，
- 全球框架确保可再生能源生产的 SAF 产出保持一致，
- 吸引投资扩大生产
- 建立一个强大的 SAF 会计框架，基于可信的监管链，支持用于跟踪的簿记和索赔系统，
- SAF 生产有可能受益于碳捕获和封存技术的发展。
WSS 参与者还将研究更广泛的缓解策略，包括氢动力或电动飞机以及机身和发动机技术的持续效率改进。 还将探讨合作在价值链中的作用。 值得注意的是，航空业减轻环境影响的方法多种多样。 WSS 讨论的非二氧化碳影响包括以下主题：
- 评估、监测、报告并最终减轻凝结尾迹影响的最新信息，
- 消除飞机机舱中的塑料。
2. 跟踪净零排放的进展
2021年，IATA成员航空公司批准了一项到2年实现二氧化碳净零排放的决议。2050年，国际民用航空组织（ICAO）通过了国际航空2022年二氧化碳净零排放的长期理想目标（LTAG）。承诺制定了一个具有明确结束日期的绝对目标，但尚未制定关于如何在行业层面监测和跟踪进展的具体计划。 研讨会还将探讨一致的方法和报告机制，这是可靠、准确地跟踪 2 年净零目标进展所需的。 它将考虑各种脱碳手段，例如 SAF、下一代飞机和推进技术、基础设施和运营改进以及碳抵消/消除残余排放。
- 关键推动者
为航空业提供激励和支持的全球统一战略政策是该行业向净零转型的关键。 与所有其他成功的能源转型一样，特别是可再生能源转型，政府和行业利益相关者之间的合作对于创建实现脱碳目标的必要框架至关重要。
研讨会将深入探讨金融和政策在加速实现净零排放方面所发挥的关键作用，并最终帮助降低实现能源转型所需的部分成本和投资。
“本次活动旨在确定可以采取具体行动的领域，以加速航空业到 2 年向二氧化碳净零排放过渡，因为显然没有时间可以浪费了。 这是一项艰巨且动态的挑战，任何单一行动都无法单独提供神奇的解决方案。 相反，我们需要在所有方面同时前进，这将需要我们行业的所有部门以及监管机构和金融部门进行独特水平的合作。 这就是为什么 WSS 及其未来版本至关重要 - 让航空业净零转型所需的关键决策者能够面对想法并讨论解决方案，以便我们能够共同实现目标”，Marie Owens Thomsen 说道，国际航空运输协会可持续发展高级副总裁兼首席经济学家。
