据法国民航局报告，第一季度塔希提岛法阿机场国际航班数量减少了 286 架次（-18%），旅客数量减少了 53,363 人次（-18.5%）。
为期六个月的活动反映了全球金融危机对旅游业的影响，新西兰航空是在塔希提岛服务的七家航空公司中仅有的一家，其报告的2009年前六个月的客运量有所增加。
新西兰航空每周两次进行奥克兰-帕皮特-奥克兰航线的载客量为15,189人，比去年同期的741人增加了5.1人（增长14,448％）。 但是，该航空公司在其64.5个可用座位中平均占23,556％，而一年前占60个可用座位的24,091％。
大溪地航空 (Air Tahiti Nui) 是运营大溪地航班最多 (736 架) 的航空公司，其 74.5 个可用座位中的平均座位率为 216,510%。 但这家总部位于帕皮提的航空公司减少了 252 趟航班，并减少了 25.4% 的座位数。
截至XNUMX月底，ATN运营每周七班帕皮提-洛杉矶航班，每周五到七班帕皮提-洛杉矶-巴黎航班，三班每周帕皮提-奥克兰航班和两次每周帕皮提-东京航班。
一年前，ATN还飞往悉尼，纽约和大阪。 ATN继续为悉尼提供服务，但现在不再是直飞航班，而是与澳航达成了每周三班奥克兰-悉尼航班的代码共享协议。
在上半年，法国航空公司每周三班Papeéte-LosAngeles航班的平均客座率最高（86.2％），但七家航空公司的载客量却减少了15.3％（-7,096），座位减少了18.3％（- 10,218）。
55 月份，七家航空公司运营的航班减少了 229 架次（284 架 vs 18.5 架），载客量减少了 44,133%（54,511 架 vs 21.2 架），座位数减少了 60,522%（76,829 架 vs 72.9 架）。 据民航局统计，平均客座率为71%，略高于去年同期的XNUMX%。
大溪地努伊航空公司（Air Tahiti Nui）的乘客人数较去年同期减少了14.8％，座位数减少了22％，但平均占这些座位的75.3％，而去年同期为69.7％。
法航共有24班航班，而不是一年前的36班，载客量减少了37.9％，座位减少了35.5％，今年82.8月的载客率也略有降低（分别为85.9％和XNUMX％）。
