沮丧的牙买加旅游局局长多诺万·怀特先生刚从参加完 加勒比旅游市场 在波多黎各的圣胡安。
他在推特上写道：“为什么在加勒比地区进行贸易和经商如此困难的很大一部分原因是岛屿之间完全缺乏空中连通性。 从波多黎各回到蒙特哥湾，我花了 8 个小时，而不是在两个岛屿之间跳一小时。”
加勒比岛屿之间旅行的连通性已经停止 加勒比旅游组织 以及数十年来将该地区凝聚在一起的其他举措。
它还阻止或使公民和货物的旅行变得困难、昂贵，有时甚至是不可能的。
来自巴巴多斯和许多其他岛屿的代表参加了最近在开曼群岛结束的 CTO IATA 会议，他们必须获得昂贵且有时难以获得的美国签证，首先飞往迈阿密，并在搭乘航班回家之前度过一个晚上。
由牙买加和沙特阿拉伯牵头的一项倡议将巴哈马、巴巴多斯、开曼群岛和圭亚那的旅游部长召集在一起，与沙特王国有影响力和超级富有的旅游部长 HE Ahmed bin Aqil al-Khateeb 进行了虚拟会面阿拉伯。
凭借其金钱、全球影响力以及新建立的全球倡议和声誉，沙特阿拉伯可能不仅能够将加勒比地区打造成沙特和海湾旅行者的新市场，而且还可以让加勒比海公民探索沙特旅游和新开放的世界。超过。
牙买加旅游部长阁下。 埃德蒙巴特利特告诉 eTurboNews：“上周，沙特部长和他的团队与团队和我举行了虚拟双边会议，并同意在 XNUMX 月邀请加勒比地区的五位重要部长前往利雅得 WTTC 全球峰会。 我们将与海湾合作委员会的大型航空公司会面。”
大型航空公司可能包括阿联酋航空、阿提哈德航空、卡塔尔航空和沙特航空。
巴特利特解释说：“沙特阿拉伯承诺协调这次会议。”
“昨天，我会见了加勒比旅游组织（CTO）主席Hon。 肯尼斯·布莱恩 (Kenneth Bryan) 和总裁 加勒比酒店和旅游协会, Nicola Madden-Greig，在波多黎各。 我们同意在利雅得在加勒比地区的存在 WTTC 首脑。”
World Tourism Network 主席 Juergen Steinmetz，出版商 eTurboNews，参加了上个月在开曼群岛举行的 CTO 和 IATA 会议。 连通性是一个主要的讨论点。 他建议：
“沙特阿拉伯支持海湾合作委员会的大型航空公司之一飞往牙买加这样的加勒比枢纽，不仅会打开牙买加和沙特阿拉伯之间的贸易和旅游业，而且有可能在海湾合作委员会地区和加勒比地区之间建立一个新市场。 ”
“我认为沙特阿拉伯帮助促进这一点将是双赢的，但缺少一个重要因素。 这缺少加勒比岛国之间的连通性。”
“正如卡塔尔航空公司、瑞士航空公司、汉莎航空公司、联合航空公司和许多其他航空公司过去所做的那样，一家由海湾合作委员会地区的主要航空公司投资的新区域航空公司，并充当新加勒比航空枢纽的支线，例如例如，蒙特哥湾可以解决数十年的机遇和问题。 这对所有参与者来说都是双赢的，也是最明智的投资。”
“区域航空公司将通过为加勒比国家公民提供当地居民价格来解决昂贵的当地连接问题。 该航空公司可以从当地交通中产生收入，更重要的是，通过连接长途航班。 它可以通过提供横跨加勒比海的连接交通来扩展长途航空公司的网络。
“同时，它可以为当地居民建立具有成本效益的旅行，因为它不会依赖当地的收入。 此外，这家航空公司可以向其他地区的游客出售价格更高的机票，或与北美和欧洲的航空公司签订协议。”
World Tourism Network 简而言之：
为 GCC 航空公司投资与新的或现有的当地航空公司成立合资企业，支持航空公司将：
- 为当地公民提供负担得起的加勒比间旅行。
- 为加勒比地区的旅游和企业市场（海湾合作委员会、印度、非洲）建立新的需求。
- 为沙特阿拉伯和海湾合作委员会地区从加勒比地区创造新的旅游和企业市场。
- 帮助沙特阿拉伯成为全球旅游领导者。
Edmund Bartlett 评论 Steinmetz 的想法：“你对讨论内容要素的想法确实很受欢迎！”
沙特阿拉伯旅游部长顾问格洛丽亚·格瓦拉表示：“很好，但我们需要谨慎定位和创造期望。最终的决定权在航空公司。”
针对牙买加旅游总监多诺万·怀特 (Donovan White) 在推特上发表的评论，引发了一场讨论。评论包括：
- “为什么加勒比航空公司没有在牙买加设立北部枢纽，在特立尼达设立南部枢纽，以多条航线和每日班次连接所有加勒比岛屿？
- “这不是也能更好地解决小岛旅游和商业的互联互通需求吗？”
- “为什么该地区有许多陷入困境的航空公司以 20% 和 30% 的载客率飞行，但我们却让休闲和商务旅客感到沮丧，他们找不到服务或通过他们的牙齿支付在迈阿密转机的费用从加勒比海的一个地点到另一个地点？“
- “为什么开曼航空、巴哈马航空、Inter Carib、Liat、Aerojet 和 Skyhigh 不建立一个联盟来服务该地区并连接加勒比地区英语、西班牙语、法语或荷兰部分的每个点？来自各大洲的长途航班的互联互通将使旅游业和商业蓬勃发展。”
- “这样的联盟对来自亚洲、小亚细亚、中东、非洲、欧洲和大洋洲地区的长途航空公司的吸引力对于乘客和进出境货物来说将是令人震惊的。”
”所以我问，为什么不向我们整个地区的政府通报呢？如果不是现在，那是什么时候？”
它要求地方政府合作制定有意义的简单政策。诸如单一空域、单一游客移民政策、国民自由流动以及标准化贸易关税等。应该很容易获胜。
加勒比地区政府对航空公司的支持也是东加勒比地区政府试图做的事情。这成为了一个巨大的失败，因为他们没有任何标准。他们的商业模式很糟糕，没有标准。他们没有适当地培训员工并支付工资。所以服务很糟糕。
该航空公司总是迟到，而且从未在这么小的地区赚钱，因为运营商不在乎。无论如何，他们将由公共金库资助。
它们依赖于政府的支持和对飞行地点的限制，因为只有某些政府支持该倡议。
一位知名消息人士的评论补充道：“我们应该成为东加勒比地区的一部分，因此，这种孤立、自我推销、自我实现的行为多年来一直毒害着该地区的这个行业。”
“加勒比地区人民应该与他们的政府对话以解决问题，因为他们才是感受到痛苦的人。”
“很多人就是不明白这些问题。他们认为这是别的事情。”
现在正是加勒比地区通过国民和非国民的商务和休闲旅行蓬勃发展的最佳时机。
来自沙特阿拉伯的爱。从阿拉伯沙漠到加勒比海的蓝水，双赢的伙伴关系即将到来吗？
从这篇文章中可以得到什么：
- “As Qatar Airways, Swiss, Lufthansa, United, and many other airlines had done in the past, a new regional airline invested in by a major carrier in the GCC region, and acting as a feeder to a new Caribbean airline hub, such as Montego Bay, for example, could solve several decades of opportunities and problems.
- “Saudi Arabia supporting one of the mega GCC carriers to fly to a Caribbean hub, like Jamaica, would open up not only trade and tourism between Jamaica and Saudi Arabia but has the potential to establish a new market between the GCC region and the Caribbean.
- 凭借其金钱、全球影响力以及新建立的全球倡议和声誉，沙特阿拉伯可能不仅能够将加勒比地区打造成沙特和海湾旅行者的新市场，而且还可以让加勒比海公民探索沙特旅游和新开放的世界。超过。
