该航空公司的员工成本在 3.45-4.4 年和 2018-19 年分别下降了 2019% 和 20%。
在航班停飞和石油市场波动的情况下，航空燃油成本也下降了 75.6%，在 6.4-2020 年达到 21 亿迪拉姆。
11.3 亿迪拉姆（3.1 亿美元）的注资在阿联酋航空的历史上是前所未有的。

迪拜载旗航空公司重申了 COVID-19 大流行对航空的深刻影响酋长国2020-21 财年的业绩，其中包括净亏损 20.3 亿迪拉姆（5.5 亿美元）和收入下降 66% 至 30.1 亿迪拉姆（8.4 亿美元）。尽管鉴于其传统业务的规模，该航空公司可能仍保持其市场主导地位，但过去十年其财务状况的演变（因 COVID-19 的影响而加剧）表明，在未来十年内可能会出现更具成本意识的阿联酋航空版本。大流行的后果。

与所有全球航空公司一样，阿联酋航空正走向金融衰退的第一个迹象出现在 2020 年 11.3 月，当时其最终所有者迪拜政府承诺向该航空公司注资。 3.1 亿迪拉姆（46 亿美元）的注资在阿联酋航空的历史上是史无前例的，并提醒人们注意该航空公司的连续性对迪拜经济的重要性——无论是商业上还是社会上。它的复苏将取决于其有效管理运营成本的能力，运营成本从 85.5-2019 年的 20 亿迪拉姆降至去年的 XNUMX 亿迪拉姆。

在很大程度上经受住了 2008-10 年的全球金融危机和 2014-16 年的油价暴跌之后，阿联酋航空有史以来第一次在 30,585-2020 年解雇了约 21 名员工。此举因此将员工成本降低了 35%，至 7.8 亿迪拉姆，但这种降低并不是一个新趋势。

该航空公司的员工成本在 3.45-4.4 年和 2018-19 年分别下降了 2019% 和 20%，并且自 20-2010 年达到 11% 的十年增长峰值以来一直在稳步下降。

在航班停飞和石油市场波动的情况下，航空燃油成本也下降了 75.6%，从上一年的 6.4 亿迪拉姆降至 2020-21 年的 26.2 亿迪拉姆。布伦特原油平均价格为每桶 41 美元，去年基本保持在低位，这有利于阿联酋航空的盈利。然而，预计今年的平均价格为每桶 63 美元，并可能会提高阿联酋航空 2021-22 财政年度的航空燃料成本，尤其是在大流行后旅行需求恢复的估计实现的情况下。

在整个阿联酋航空集团，降低成本的措施在 7.7-2020 年节省了 21 亿迪拉姆。鉴于 COVID-19 的持续影响，包括阿联酋航空与印度和英国的旅行走廊，有可能进一步推出此类措施。

从这篇文章中可以得到什么：

While the airline may still retain its market dominance given the scale of its legacy operations, the evolution of its financial position over the past decade – exacerbated by the impact of COVID-19 – suggests a more cost-conscious version of Emirates could emerge in the aftermath of the pandemic.
After having largely weathered the global financial crisis of 2008-10 and the oil price crash of 2014-16, around 30,585 Emirates staff were laid off in 2020-21 for the first time in the airline's history.
1 billion) injection was unprecedented in the history of Emirates and served as a reminder of how critical – both commercially and socially – the airline's continuity is to Dubai's economy.