- 到 2050 年实现净零排放都迫切需要大量的全行业和政府投资、运输方式的转变以及对脆弱目的地的支持
- 必须立即采取额外措施，以防止排放量进一步增加，并在本十年末将排放量减半
- 《格拉斯哥旅游业气候行动宣言》发表一年后，这项重要的独立研究敦促该行业加快步伐，为脱碳世界适应和创新
到 2050 年，全球旅游业规模将比 2019 年翻一番，目前仅依靠碳抵消、技术效率和生物燃料的战略远远不够。 仅靠这些措施将无法实现巴黎协定规定的到 2030 年减半和最迟到 2050 年实现净零排放的目标。
相反，全球政策制定者和 气候规划者 敦促参加 COP27 的各方将所有这些措施与重大投资和激励措施结合起来，以实现最环保的交通方式和对污染最严重的交通方式的限制。 这是唯一可以在脱碳世界中提供可比收入水平和旅行机会的情景。
这些是一份即将发布的报告的调查结果， 展望 2030 年的旅游业，由...出版 旅游基金会 与 CELTH、布雷达应用科学大学、欧洲旅游期货研究所和荷兰旅游与会议委员会合作，并听取了来自世界各地广泛的企业、旅游目的地和其他利益相关者的额外意见和观点。 他们得出的结论是，目的地和旅游企业必须立即采取行动，以发现新的机会并增强对游客模式变化、潜在的新限制和法规以及气候变化日益恶化的影响的适应能力。
该报告背后的团队使用了一种复杂的“系统建模”技术来探索全球旅行和旅游业的未来情景。 他们发现只有一种脱碳情景可以与当前的增长预测相匹配，从而使 2050 年的收入和旅行量比 2019 年的水平翻一番。 这一情景是通过对所有可用的脱碳措施进行数万亿美元的投资，并通过优先考虑最容易减少排放的旅行——例如公路和铁路，以及较短的距离——来实现的。 在完全能够脱碳之前，还必须对航空业增长施加一些限制，特别是将最长距离旅行限制在 2019 年的水平。 这些仅占 2 年所有旅行的 2019%，但却是迄今为止污染最严重的。 如果任其发展，他们将 四 到 2050 年，占旅游业总排放量的 41%（高于 19 年的 2019%），但仍仅占所有旅行的 4%。
确定的最佳情况意味着世界仍然可以旅行，旅游业可以支持依赖它的目的地和企业，避免类似 COVID 的限制和法规。 走出这种情况，对地球和旅游业来说会更糟。 该报告强调了实现这一未来所需的艰巨任务，但表明如果有意愿，这在技术上是可行的。
“很明显，旅游业的一切照旧既不可取也不可行，”休闲、旅游和酒店业专业知识中心 (CELTH) 主任门诺·斯托克曼 (Menno Stokman) 说。 “气候影响已经存在，其频率和严重程度都在增加，人类和环境付出的巨大代价比大多数其他部门对旅游业的影响更大。”
“目前的脱碳战略将达到净零为时已晚。”
“所以我们必须重塑这个系统。 从气候的角度来看，一旦我们达到净零排放，我们就可以随心所欲地旅行。 投资的转变将使我们在十年内实现短途旅行。 但对于长途旅行，我们需要更多时间，我们应该在旅游业规划其未来时考虑到这一点。”
全球协调响应还需要解决旅游系统内现有的不公平现象。 许多国家，尤其是南半球国家，尚未充分发展其旅游经济，用于投资绿色基础设施的资源将会减少。 而一些目的地，如岛国，更容易受到气候变化的影响，并且最依赖旅游业和长途游客，必须首先得到支持。
旅游基金会首席执行官杰里米桑普森说：“一如既往，风险在于最脆弱的人民和国家，即那些最先导致气候变化的行为最少的国家，将会失败。” “我们敦促 COP 及以后的各国政府在全球范围内进行协调，并考虑在谁为这项巨额投资买单方面的公平性，以及在优化全球旅游分布方面的公平性。 我们绝不能恶化现有系统，因为它往往无法为东道社区带来公平的结果。 相反，旅游业即将到来的转型是该行业兑现其成为一劳永逸积极变革催化剂的承诺的机会。”
2030 年远景旅游建议旨在支持《格拉斯哥旅游业气候行动宣言》，这是一项由联合国牵头的支持巴黎协定目标的倡议，旅游基金会帮助实施。 Intrepid Travel 在去年的 COP 26 上发布时是首批签署者之一，并且与 Destination Vancouver、Visit Barbados 和荷兰旅游局一起赞助了该报告。
“这项研究清楚地表明，现在需要为有弹性的低碳旅游业制定计划。 我们必须认识到未来将与往常不同，气候危机不是竞争优势，”Intrepid Travel 全球环境影响经理 Susanne Etti 博士说。 “旅游经营者应团结一致，支持格拉斯哥宣言，协调、合作并加速集体行动和创新，以实现旅行脱碳。 只有这样，我们的行业才能真正实现其巨大的可持续发展潜力，”埃蒂博士补充道。
该报告定于明年初发布。 欲了解更多信息和注册兴趣，请 点击此处.
在格林威治标准时间 16 月 2 日星期三下午 XNUMX 点举行的网络研讨会上了解更多信息 相关信息.
