（eTN）–上周发掘了有关坦桑尼亚航空公司似乎是从南非航空公司Star Air Cargo湿租的一架B737-200老式飞机的租赁费用的信息。 这架拥有32年历史的飞机于1980年在英国的英国航空旅行公司首次使用，然后通过欧洲和南美的其他六家所有者或运营商进行迁移，这将使坦桑尼亚纳税人每月至少花费200,000美元。最初的3个月租赁，因为ATCL –再次出现更好的建议–承诺每月飞行150个小时，每小时收费1,350美元。 此外，ATCL必须承担每名船员的日常维护费用，估计每人每天还要多花费80-100美元，尽管这在类似安排中并不超出，但仍然是一笔不菲的费用该航空公司仅在由坦桑尼亚纳税人资助的达累斯萨拉姆–乞力马扎罗–姆万扎之间飞行。
航空专家迅速达成协议，称这种老化的飞机的价格应低于商定的价格，一些人认为每小时的费率是“装载”的，以促进既得利益，而其他人则对这种老化的飞机的运营成本表示怀疑。飞机。 “这种飞机的燃油消耗比现代喷气式飞机要大得多，因此，每次飞行的运营成本都明显更高。 如今，航空公司表示，燃油成本目前已占其总成本的40％，但是当人们使用一架非常老的飞机时，成本就会飙升。 ATCL发生了什么事，声称他们将使用更多的现代喷气式飞机？
“旅客不应被新的闪亮涂料所欺骗，因为重要的是在下面，而且不可见。 他们谈到要购买CRJ飞机，更小型的喷气式飞机，它们的飞行更经济，而且足够大，可以重新开始营业。 但是，正如我们所看到的，它既是旧的，又是旧的。 首先是与海湾公司的拙劣租约，这可能会使该国损失很多钱，就像议会发现的空中客车传奇一样。 现在他们带来了一架非常旧的飞机。
“他们似乎缺乏远见，只采取了停顿措施。 等一下，很快您就会听到他们再度向政府乞求吃掉我们更多的税收先令。”来自坦桑尼亚的定期航空消息人士在讨论泄漏的信息时说。 同一消息来源还证实，ATCL忙于幕后工作，以在FastJet预期的发射之前恢复飞往内罗毕的航班，并评论说：“如果FastJet在飞往内罗毕的航班上有任何延误，则与批准和许可有关。 ，您可以放心，原因是什么。”
坦桑尼亚航空公司的最后一架B737-200飞机在姆万扎坠毁时不幸过早死亡，幸好没有造成人员伤亡，但损坏了齿轮，船体和至少一台发动机，以致无法维修。
从这篇文章中可以得到什么：
- The 32-year-old aircraft, which first went into service in 1980 at British Airtours in the UK before migrating through half a dozen other owners or operators in Europe and South America, will cost the Tanzanian tax payer at least US$200,000 a month for an initial 3-month lease, as ATCL – against better advice once again it appears – committed to fly 150 hours a month at US$1,350 for each hour.
- Additionally, ATCL must meet the cost of upkeep for the crew, estimated to be in the region of a further US$80–100 per day, per individual, which while not out of range known from similar arrangements, still amounts to a significant cost outlay at a time when the airline only flies between Dar es Salaam – Kilimanjaro – Mwanza, funded by the Tanzanian taxpayer.
- Air Tanzania's last B737-200 suffered a premature end when involved in a crash in Mwanza, thankfully without the loss of life, but damaging the gear, hull, and at least one engine to the point of not being viable to repair.
