爱尔兰都柏林——瑞安航空不太可能在未来五年内推出跨大西洋服务，而是选择进一步提升其作为欧洲市场领先短途运营商的地位。
该航空公司的首席营销官肯尼·雅各布斯 (Kenny Jacobs) 在昨天发表讲话时表示，决定提供北美航线时间的一个主要因素是适当尺寸飞机的供应增加，尽管他补充说，“欧洲仍有很多工作要做” .
作为欧洲短途航线的领导者，瑞安航空仅占有 13% 的市场份额（其灵感来自总部位于达拉斯的西南航空公司控制着美国市场 30% 的份额），但希望在未来五年内将这一份额翻一番。
当被问及这是否意味着在那段时间内不会在北美采取行动时，雅各布斯先生说“可能，但如果机会出现，你永远不会知道”。
他补充说：“我们不必这样做 [跨大西洋提供]，但我们愿意。 我们有需求，我们有机场，我们有商业模式，但我们仍然需要飞机。”
就瑞安航空正在进行的欧洲扩张而言，该航空公司的管理层昨天指出，他们已经被欧洲主要机场的增长报价所淹没，许多国家航空公司增加了长途航班并削减了短途运力。
“这些机场需要低成本航空公司； 他们需要我们。 现在是成长的好时机，”雅各布斯先生指出。
他补充说，瑞安航空将继续在非洲大陆建立大量基地和目的地，并指出只有四个机场（希思罗机场、戴高乐机场、史基浦机场和法兰克福的主要机场）不符合瑞安航空的模式。
“每个其他机场都为我们提供了可能性，”他说。
尽管目前存在明显的动荡，但瑞安航空仍然有向俄罗斯扩张的坚定计划。 但在离家较近的地方，该航空公司仍然没有计划在科克之外进一步发展，那里的增长已经停止，乘客人数已经稳定在 860,000 人，而香农去年增加了 300,000 人。 机场收费仍然是瑞安航空在科克的问题。
