其整体增长计划可能被搁置，但西南航空公司周三表示，它将寻求在拉瓜迪亚机场购买 14 个起降时段，这是这家低成本航空公司首次进军纽约市。
这家达拉斯航空公司向印第安纳波利斯破产法庭提交了一份 7.5 万美元的出价，该法庭负责监督西南航空公司前商业伙伴 ATA 航空公司拥有的资产的出售。 法院曾表示将拍卖这些老虎机。
西南航空公司董事长兼首席执行官加里凯利在一份准备好的声明中表示：“随着交易的成功完成，我们打算制定从拉瓜迪亚机场启动服务的计划。” “即使在这种动荡的环境中，我们也说过我们必须监控竞争格局并利用审慎的市场机会。”
西南航空公司没有关于何时开始服务或哪些城市将提供往返拉瓜迪亚服务的时间表。 如果西南航空赢得拍卖，则在 ATA 的破产重组完成之前，该航空公司无法接管航班时刻。
飞往纽约市的服务将使最大的国内乘客航空公司西南航空能够提供更多来自美国最大商业市场的转机航班，特别是，这将使西南航空在这座被视为通往欧洲门户的城市中占有一席之地。 西南航空的航班不在美国以外，但最近签署了代码共享协议，为加拿大和墨西哥提供服务。
“我们已经关注纽约市场很长时间了，”西南航空公司发言人贝丝哈宾说。 “我们知道我们的客户需要这项服务。” 此前，西南航空与 ATA 签订了代码共享协议，允许其中一家航空公司的客户购买合作航空公司的机票。
在纽约市，西南航空将与主要的国际航空公司正面交锋，尽管规模很小。 “西南航空公司将在拉瓜迪亚机场增加的服务相当于每天一个登机口的航班量，”航空公司顾问鲍勃曼说。 “真正的问题是，他们如何将服务扩展到每天大约 30 个航班。 在那之后，小心点。”
曼恩说，西南航空可以缓慢扩张。 “他们利用与 ATA 的合作伙伴关系，在开始飞往那里之前了解新市场。 这就是他们在拉瓜迪亚所做的事情，他们也准备在波士顿和华盛顿特区实现增长。”
尽管预计 2009 年全球航空客运量将放缓，但由于全球经济下滑，拉瓜迪亚机场和其他纽约市机场仍然拥挤。
发言人哈尔滨表示，西南航空“将找到一种方法”来执行快速周转时间，这是其航班时刻表的特点。 “我们已经在费城和旧金山完成了这项工作，这两个地方很有挑战性，”她说。
她说这些老虎机不会受到联邦政府明年拍卖一些纽约市老虎机的计划的影响。
今年早些时候，西南航空表示将于 2009 年开始为西北航空公司的总部明尼阿波利斯提供服务，该公司最近与达美航空公司合并。
但是，哈尔滨表示，西南航空明年不需要增加机队。 相反，当它增加飞往新市场的航班时，它将减少利润较低市场的航班。
