明年，由于希思罗机场的碳减排计划延长了三年，预计在希思罗机场运营的航空公司将大幅增加可持续航空燃料 (SAF) 的使用量。 到 2024 年，将向航空公司拨款 71 万英镑作为激励措施，目标是实现 SAF 在航空燃油消耗总量中的利用率高达 2.5% 的目标 希思罗机场。 如果成功，这将相当于用 SAF 替代约 155,000 吨航空燃料。
该计划旨在通过缩小煤油和可持续航空燃料 (SAF) 之间的价差，激励航空公司采用 SAF，从而使其成为商业航空的可行选择。 该计划设定了到341,755年减少多达2024吨航班碳当量排放的目标，假设温室气体排放量减少70%。 这一减少相当于希思罗机场和希思罗机场之间往返的旅客数量超过 568,000 次。 纽约.
希思罗机场设定了到 2030 年实现 SAF 使用率 11% 的目标，并逐年逐步增加激励措施。 该机场将 SAF 纳入其燃料供应视为减少碳排放的一个重要里程碑，因为该机场力争到 2050 年实现净零排放。
通过利用废食用油和各种废物等原料，SAF 提供了一种传统化石燃料煤油的环保替代品。 这项创新技术已经为众多航班提供动力，在整个生命周期中显着减少高达 70% 的碳排放。 值得注意的是，SAF 可以无缝集成到现有飞机中，甚至可以高达 50%，未来可能达到 100%，而无需对基础设施或飞机发动机进行任何修改。 28 月 100 日，维珍航空 (Virgin Atlantic) 从希思罗机场飞往纽约肯尼迪机场的 XNUMX% SAF 航班将在全球展示其能力，这将成为这种可持续航空燃料的全球展示。
财政大臣未能在秋季声明期间抓住投资英国 SAF 行业的理想机会，导致了这一声明。 创造促进英国 SAF 生产的政策环境的潜在好处包括创造数千个就业机会、增加数十亿英镑的经济收入以及增强英国的燃料安全。 然而，有限的产量和高昂的成本目前阻碍了 SAF 的更广泛使用，而希思罗机场的激励计划在弥合这一差距方面发挥着至关重要的作用。
尽管政府承诺就 SAF 收入确定性机制进行磋商，但政策制定者需要紧急采取行动，推进支持英国参与全球可持续航空燃料 (SAF) 竞争的立法。 英国正在落后，而美国和欧盟正在取得重大进展，通过政府激励措施和指令吸引了数十亿美元投资于环保燃料。
部长们必须立即采取行动，在无碳世界中维护英国全球主导航空业的未来。
希思罗机场碳总监马特·戈尔曼 (Matt Gorman) 表示：“可持续航空燃料已被证明是现实——它们已经为数十万次航班提供动力，我们很快将证明我们可以在大西洋上不使用化石燃料飞行。 希思罗机场首创的此类激励计划近年来使 SAF 在机场的使用不断增加。 现在，政府需要利用这一强劲需求，并立法建立收入确定机制，以支持本土的 SAF 产业，以免英国从其带来的就业、增长和能源安全中受益，为时已晚。”
