TAM Airlines依靠新的传单来促进增长

圣保罗-巴西领先的航空公司TAM SA预计，由于拉丁美洲最大的经济体的收入和就业水平继续提高，并且新的促销活动吸引了首次，低收入的飞行员，该国的国内航空市场明年将增长12％ 。

“经济学家预测，5年经济将增长2010％左右。我们看到航空市场的扩张速度是原来的两倍，可能是原来的两倍半，”里巴诺·巴罗佐（LíbanoBarroso）说。自十月以来担任代理首席执行官。

巴罗佐在接受采访时说，以轻松的付款方式吸引初次搭乘飞机的人是提高巴西6.5亿美元的航空旅行市场增长水平的关键之一。

自2003年以来，巴西的国内航空运输量几乎翻了一番，到8年每年增长22％至2008％。今年，尽管航空公司曾预计经济放缓会抑制需求，但最新数据显示，旅客运输量增长了15％。

今年以来，需求的增长是由以Azul LinhasAéreasBrasileiras为首的小型航空公司的扩张所推动的，后者以较低的价格提供了替代航线，促使主要参与者TAM和Gol LinhasAéreasInteligentes对降价和扩大服务作出反应。 但基石是整个经济放缓期间内部需求的力量，这是由工人阶级和中产阶级的工资和支出增加所驱动的。

TAM和其他航空公司现在正寻求通过分期提供机票来更深入地了解这一新兴的消费群体。

本月初，TAM宣布与Itau Unibanco和Banco do Brasil银行达成协议，提供车票付款计划。 帐户持有人可以通过支付少量的预付款，然后在飞行后最多四年内分期付款来获得机票。

目的是让它成为乘公共汽车的替代选择-这是普通巴西人旅行的最常见方式。 自1940年代以来，巴西经历了从东北农村到大规模城市中心的大规模迁移，例如东南部的圣保罗和里约热内卢。 结果，在圣诞节和其他假期，工人通常乘公共汽车旅行两到三天去探亲。

尽管机票仍比巴士票价贵，但它们可以节省时间。 例如，在圣保罗和累西腓之间飞行1,680英里的机票的平均价格在$ 120到$ 200之间； 巴西的平均工资约为每月770美元。

巴罗佐说：“门票的支付在人们的每月预算之内，这是一个很大的刺激。”

高尔（Gol）大约是四年前率先采用“轻松付款”策略的。 它的计划目前有1.8万会员，其受欢迎程度迫使其他航空公司也纷纷效仿。

同时，航空公司正在寻求发展替代航线以扩展业务的同时，寻找在巴西圣保罗，里约热内卢和巴西利亚的枢纽机场管理飞机失事的方法。

TAM上周宣布，它已以13万巴西雷亚尔（7.3万美元）的价格收购了陷入困境的小型区域运营商潘塔纳尔公司（Pantalal）。 潘塔纳尔拥有0.2架涡轮螺旋桨飞机，仅占国内市场的196％。 但它拥有一项宝贵的资产：在巴西最繁忙的国内机场圣保罗的孔戈尼亚斯（Congonhas）设有XNUMX个航班位。

孔戈尼亚斯（Congonhas）靠近圣保罗的商务中心，使其成为高管人员的首选目的地，高管人员占当地航班的大部分乘客。 但是，由于跑道短及其密集的环境，对孔戈尼亚斯的起降实行严格的限制，这意味着空位非常宝贵。

巴罗佐表示：“为了满足对较小目的地的需求，我们将加强潘塔纳尔湿地的发展，”他说，尽管他没有指出扩张目标城市。

近几个月来，与Gol，Azul和其他竞争对手的价格战已经冷却，利润率有所提高。 TAM报告第三季度利润为348亿雷亚尔，较去年同期的亏损663.6亿雷亚尔有所恢复。