随着旅游旺季的来临，坦桑尼亚的旅行社对政府推迟对旅游车辆实施进口关税免税的希望寄予了希望。
在2018/19年度预算会议期间，议会修改了《 2004年东非共同体海关管理法》的第五个时间表，以免除游客运输的各种机动车的进口税。
从1年2018月XNUMX日开始，持照旅游经营者对免税进口汽车，观光巴士和陆上卡车的期望很高，这是刺激旅游业发展的重要措施。
官方数据显示，旅游业是经济的关键部门，因为它是该国最大的创汇行业，每年创收超过2亿美元，相当于全国GPD的17％。
但是近6个月后，由于政府仍在拖延脚步，促使坦桑尼亚旅游经营者协会（TATO）寻求澄清，因此豁免实际上是一个空洞的承诺。
TATO首席执行官西里利·阿克科（Sirili Akko）先生最近给财政部长写了一封信，认为一些旅行社抱怨他们要缴纳进口税，有些车辆因有争议的进口税而滞留在港口。
“正是在这种背景下，TATO决定写信给您，要求澄清这个特定问题。 这是否意味着豁免尚未生效？” 阿克科先生签署的信部分读入。
协会主席威尔巴德·尚布洛（Wilbard Chambulo）先生在全国拥有300余名成员，他的成员在丢弃了许多旧车后被困在22号渔具中，他们希望进口免税的车辆准备在这里运送游客。即将于2018年XNUMX月中旬开始的旺季。
“由于政府对免征进口关税一无所知，我们大多数人都陷入困境。 我们只想向政府说明承诺是虚假还是真实。” Chambulo先生解释说。
TATO认为，为免除各种旅游车辆的进口税的深思熟虑的目标是出于第五阶段政府的利益而制定的，以刺激旅游业的发展。
财政部长菲利普·姆潘戈（Phillip Mpango）博士在国会的2018/19年度国家预算中提议对各种旅游车辆免征进口税，他说，这项措施对于刺激数十亿美元的旅游业发展至关重要。
“我提议修改《 2004年东非共同体海关管理法》的第五个时间表，以免除用于运送游客的各种类型的进口汽车的进口关税，”姆潘戈博士在国民议会在该国首都多多马举行的会议上发言。
他说，该措施的目的是促进对旅游业的投资，改善服务，创造就业机会并增加政府收入。
TATO负责人说，该协会的成员对纽约州取消进口关税的决定感动，这证明免税是一种解脱，因为每辆进口的旅游车将为他们节省9,727美元。
“想像一下，在此救济之前，一些旅行社曾经一次最多进口100辆新车，仅进口税就达972,700美元。 现在，这笔钱将用于扩展公司，以创造更多的就业机会和收入，” Chambulo先生解释说。
据了解，TATO一直在为实现这一诺言而战。 当议会批准豁免时，TATO成员感激政府对他们的强烈抗议十分体贴，称此举是双赢的协议。
现有记录表明，坦桑尼亚的旅行社应缴纳37种不同的税费，包括商业登记费，入境费，监管许可费，所得税和每辆旅游车的年度关税。
TATO老板认为，有争议的问题不仅在于如何缴纳无数税款和获利，还在于遵守复杂税种的方式和时间。
Chambulo先生解释说：“旅游运营商需要简化税收以简化合规性，因为合规成本很高，因此会阻碍自愿合规。”
确实，对坦桑尼亚旅游部门的研究表明，完成许可证税和征税文书工作的行政负担使企业在时间和金钱上付出了沉重的代价。
例如，旅行社花了4个月以上的时间来完成监管文件。 税收和执照文书工作每年总共消耗745个小时。
坦桑尼亚旅游业联合会（TCT）和BEST-Dialogue的联合报告显示，每位当地旅行社经营者完成管理文书工作的平均每年成本为2.9万先令（合1,300美元）。
坦桑尼亚估计有1,000多家旅行社，但官方数据显示，遵守税收制度的正规公司只有330家，这很可能是由于合规的复杂性。
这意味着坦桑尼亚可能有670家公文包旅行公司。 按照每年2,000美元的许可费计算，这意味着美国财政部每年损失1.34万美元。
但是，财政部长还通过预算讲话中承诺，政府将引入单一支付系统，使商人能够在一个屋檐下支付所有税款，以期为他们提供无忧的税收合规服务。
Mpango博士还取消了职业，安全与健康管理局（OSHA）的各种费用，例如 申请工作场所登记，征费，与消防和救援设备相关的罚款，合规许可证以及咨询费分别为500,000先令（222美元）和450,000先令（200美元）。
部长告诉国会：“政府将继续审查半官方机构和机构征收的各种税费，以改善商业和投资环境。”
