泰国曼谷 (eTN) - 自从一年前 Piyasvasti Amranand 接任泰国国际航空公司总裁一职以来，事情一直在迅速发展，以改善现金流和航空公司的形象。 泰国的国家航空公司正在通过再次盈利成功地重组其业务。 阿姆拉南德先生还在为该航空公司的未来做准备：机上服务正在得到改善，以更好地与该地区的其他航空公司竞争，同时大量新飞机将于明年开始交付。 上个月，泰国在之前的飞机订单基础上又订购了七架空客 A330-300 和八架波音 777-300ER。
泰国现在希望在国内和地区重新征服其旅游大众。 泰国市场在过去七年中一直受到来自泰国市场低成本航空公司日益激烈的竞争的影响。 如今，廉价航空公司在泰国的市场份额已达到 22%，预计这一细分市场将进一步增长。 泰国航空公司对低成本航空公司竞争的反击于 2004 年推出，这是一家运营国内航线的航空公司。 “然而，飞鸟航空的增长不再符合我们的战略。 我们明确表示，我们希望进入低成本市场的区域。 我们未能增加对 Nok Air 资本的所有权 [目前为 39%]。 由于 Nok Air 的增长太慢，我们寻找了另一种选择，”Amranand 先生解释道。
自低成本航空公司成立以来，泰国航空公司和 Nok Air 的关系从未如此轻松。 而泰国航空决定在低成本市场抢占新先机的事实表明，皇雀航空的不满程度有多大。 尽管 Nok Air 将继续为泰国航空公司以外的国内目的地提供服务，但泰国似乎正在背弃其子公司，专注于其最新的业务。
这就是总部位于新加坡的虎航（东南亚最成功的廉价航空公司之一）如何感觉到泰国出现的机会。 虎航控股有限公司于 2004 年 19 月开始运营，如今拥有 320 架空客 A37 机队，飞往 11 个国家的 5 个目的地。 “我们非常低成本，纪律严明且专注。 我们现在每年运送 XNUMX 万乘客，并且正在利用东南亚的天空自由化和非洲大陆的巨大潜力，”虎航首席执行官托尼戴维斯解释说。
2 月 2011 日，泰国航空公司与总部位于新加坡的低成本航空公司虎航签署了一份谅解备忘录，以创建一家新的低成本航空公司。 泰国虎航将于 51 年初在曼谷素万那普国际机场开始运营。 泰国和泰国航空的基金将拥有合资企业 49% 的股份，而虎航将持有剩余的 18%。 “我们相信 Tiger['s] 对低成本市场的深入了解，”Piyasvasti Amranand 说。 虎航首席执行官托尼戴维斯分享了航空公司对进入泰国的兴奋：“泰国是亚洲旅游业增长潜力最大的国家之一。 我们自己也在依次成长。 我们在新加坡三年后开始盈利； 我们在澳大利亚 XNUMX 个月后盈利。 我们将专注于我们在泰国的新合资企业，以确保其盈利。”
Thai 和 Tiger 都没有透露 Thai Tiger 从第一天起的样子。 唯一的启示是，该航空公司将从一支由 5 架空客 A320 组成的机队开始。 尚未宣布任何目的地，而招聘即将开始，并承诺泰国虎航将完全独立于其管理层的决定——这是泰国的必要条件。
从这篇文章中可以得到什么：
- And the fact that Thai Airways decided to seize a new initiative in the low-cost market shows how high the unsatisfaction is with Nok Air.
- On August 2, Thai Airways signed a Memorandum of Understanding with Singapore-based, low-cost carrier Tiger Airways to create a new low-cost airline.
- Although Nok Air will continue to serve domestic destinations not flown by Thai Airways, it looks like Thai is turning its back on its subsidiary to concentrate on its newest venture.
