这座世界遗产地建在意大利东北部泻湖中心的一个岛上，每年都有数百万游客渴望乘坐船夫沿着大运河漂流。
由于下沉和海平面上升，这座著名的城市已经有沉入大海的危险。
然而，威尼斯的最新威胁更多地与经济有关。
意大利当局希望在泻湖的内陆一侧建造一个主要的航运港口，这将允许更多的游轮和大型集装箱经过这个低洼的岛屿。
在提交给意大利政府的一份报告中，威尼斯港务局呼吁在 Marghera 港新建一个码头，以应对该地区旅游业和贸易的增长。 当局还希望斥资数百万美元在泻湖深化航道。
环保人士表示，由于泻湖的持续疏浚导致海平面上升，这对威尼斯来说可能是一场“生态灾难”。
在英国皇家建筑师协会发布的一份报告中，危险中的威尼斯慈善机构表示，大型船只产生的波浪和穿过深通道的水流在拖出阻止海水进入的沙洲方面发挥了重要作用。
这份与剑桥大学建筑系合作编写的报告称，随着海水进入砖墙，建筑物已经被摧毁，然后随着水变干留下盐分而损坏基础设施。 如果水平继续上升，许多像圣马克广场这样的著名建筑可能会完全崩溃。
威尼斯的尼基·巴利 (Nicky Baly) 表示，海平面上升已经给该市大多数著名建筑造成了问题。
“泻湖的退化加剧了长期上升的海平面侵蚀建筑物的砖块。 最终它们会崩溃，因为这些结构将无法站立，”她说。
威尼斯是世界上最繁忙的旅游景点之一，每年有超过 16 万游客。 2005 年有 510 艘高达 16 层甲板的游轮进入这座城市，而 200 年只有 2000 艘。
与此同时，该地区的石化工业正在消亡，意大利政府渴望促进与巴尔干和东欧新兴市场的旅游和贸易。
威尼斯港务局坚持认为有必要改善 Marghera 港口，以应对不断增加的游客和货物流量。
当局表示，由于耗资 3.7 亿英镑的名为 MOSE 的新潮汐屏障系统预计将于 2014 年投入使用，该系统将停止洪水，因此该市将是安全的。
但剑桥大学海岸研究部主任汤姆斯宾塞表示，由于持续疏浚，该屏障只会阻止潮汐洪水，并无助于防止海平面上升。
“目前很难看出 MOSE 系统的实施如何使威尼斯泻湖航道的深化合法化。 MOSE是一个极端的防洪系统，但泻湖的问题与长期的演变趋势有关，”他说。
