新加坡–该行业的高管周四表示，随着该地区经济复苏的稳固和中产阶级的增长，亚洲的廉价航空公司将蓬勃发展，但燃油成本上涨可能会损害利润。
在去年的全球经济衰退期间，低成本航空公司的表现要比其全方位服务的竞争对手好，因为个人和公司希望通过缩减昂贵的商务舱旅行来削减成本。
就在上周，全方位服务的航空公司日本航空公司（Japan Airlines Corp.）在遭受了多年的沉重损失之后申请了破产保护，而总部位于新加坡的低成本航空公司虎航（Tiger Airways）在首次公开募股中筹集了178亿美元。
廉价航空公司现在希望广泛的区域经济增长能够在2010年推动休闲旅行。
总部位于马尼拉的宿雾太平洋航空公司（Cebu Pacific Air）首席执行长加里·金肖特（Garry Kingshott）表示：“随着经济的复苏，该地区旅游市场的规模将激增。”
专家说，该地区人口的增长，尤其是在中国和东南亚地区，以及高经济增长率对低成本航空公司而言是好兆头，因为数百万的亚洲人首次摆脱了贫困，并首次出国旅行。
万事达卡国际组织（MasterCard Worldwide）驻新加坡的经济学家尤瓦•赫德里克-王（Yuwa Hedrick-Wong）表示：“新兴市场中的首次中产阶级家庭的创建仍在继续。” “如果您查看廉价航空公司，廉价旅行等，这些都是刚开始学习的中产阶级所使用的典型服务。”
业内高管表示，较高的燃油成本可能会削减利润，并削弱其与全方位服务同行相比所具有的成本优势。
印度SpiceJet首席商务官Sam Sridharan表示：“我敢肯定，我们每个人都在担心飞机燃油价格，这是您无法控制的一件事，这是一个彻夜难眠的夜晚。”
在触及10美元并在75年跌至147美元之后，近几个月来原油价格一直在每桶32美元左右波动2008美元。大多数经济学家说，今年的价格可能会上涨，并在未来两年内再次突破100美元，使燃料占燃料的预算承运人紧张。高达运营成本的40％。
澳大利亚维珍蓝航空（Virgin Blue）首席执行官布雷特·戈弗雷（Brett Godfrey）表示：“我们都知道它将继续发展，这是该行业的最大风险之一。”
为了保持竞争力，高管们表示，低成本运营商必须使用最新技术来降低成本，提高效率并满足客户需求。
总部位于澳大利亚墨尔本的捷星航空计划下个月开始通过短信发送登机牌，以减少登机时间。
捷星航空首席执行官布鲁斯·布坎南（Bruce Buchanan）说：“我们必须不断创新才能保持领先地位。”
