与 ITA 可能的间接协议

是否可以与 ITA 达成协议？理论上，是的，拉泽里尼说。事实上，欧盟禁止将忠诚度从意大利航空公司直接转移到 ITA。但这并没有阻止赢得忠诚度计划的第三家公司随后与新的 ITA 达成协议，将大约 5 万客户、他们的联系人和从商业角度认为有趣的细节作为嫁妆。 . 这是仅在销售公告结束时才会执行的步骤，目前可能需要几个月的时间。

是否需要在意大利航空公司消失之前使用忠诚度奖励？

随着 ITA 告别意大利航空的会员卡计划，现在使用累积的里程是否值得？根据 Corriere.it 咨询的几位专家，会员卡情况可能是一个有利的解决方案，因为它可以减少（或重置）会员卡所有者的里程数，因此也可以接触到新的所有者.

但是，建议在 14 月 XNUMX 日之前使用这些里程，为意大利航空公司安排的最后一天活动. 这是因为新的 ITA 航空公司应该从 15 月 XNUMX 日起起飞。

政府100亿欧盟还款计划

如果在 15 月 100 日之前未将里程用于航班怎么办？拉泽里尼说，理论上，届时政府的报销和改道计划应该接管，政府已拨出 14 亿欧元，以满足所有在 XNUMX 月 XNUMX 日之后购买意大利航空机票的乘客。

这是因为那些将里程用于航班的人，当意大利航空公司不再存在时，他们手中仍然有一张初始编号为 055 的机票。但这项保护消费者的措施的细节将在经济发展部公布线路干预措施时公布。

可选择法航、荷航或达美航空忠诚度计划

里程可以存入其他会员卡吗？这是专家建议的选项之一。由于不知道谁会用完忠诚奖励，意大利航空公司机票的旅客可以选择在哪里记入航班产生的里程，同样在 14 月 XNUMX 日之前与天合联盟内的一家意大利公司有不同的代码共享连接协议。例如，如果协议要求，MilleMiglia 积分可以加载到法航、荷航或达美航空公司的忠诚度计划中。届时，旅行者可以稍后使用这些公司的计划兑换奖励旅行。

从这篇文章中可以得到什么：

但这并不妨碍赢得忠诚度计划的第三家公司随后与新的 ITA 达成协议，带来约 5 万客户、他们的联系方式以及从商业角度来看有趣的细节作为嫁妆。。
由于不知道谁将用完忠诚度奖励，购买意大利航空机票的旅客可以选择在 14 月 XNUMX 日之前将航班产生的里程计入何处，同样选择在天合联盟内的一家意大利公司，并拥有不同的代码共享连接协议。
忠诚卡的情况可能是一个有利的解决方案，因为它可以减少（或重置）忠诚卡所有者的里程数，因此也可以接触到新的所有者。