今天，商务旅行联盟（BTC）在国家运输安全委员会对科尔根空难进行的听证会之后，向代表大会的六十五个公司旅行买家，劳工组织，旅行管理公司和行业组织签署了一封信，向国会发送了一封信。旅行者。这封信敦促在制定国家航空运输政策的更大范围内举行听证会，该政策恰当地阐明了有关优化美国航空系统的安全和降低成本的公共政策期望。众议院和参议院有关航空，国土安全和拨款委员会的主席和等级成员收到了签字信。这封信可以在这里下载。

美国于1978年放松了对航空业的管制，但在国会就放松管制本身展开激烈辩论之后，从未进行过关于应将什么作为航空运输国家政策重点的公共政策辩论。结果，美国无法从连贯的航空政策中受益。在布法罗（Buffalo）惨烈的坠机之后，许多报道震惊了许多报道，这些报道列出了一些支线航空公司与主要航空公司之间飞行员薪酬，经验，培训和通勤通勤方面的重大差异。这些启示使公众和国会中的许多人都对地区航空公司的业务模式以及联邦航空管理局（FAA）的作用感到担忧。

对地区模型的有效性，航空业的财务不稳定以及航空业其他领域的许多棘手问题的信心正在迅速消失，这凸显了对整体审查，知情的公共政策辩论和发展的需要。国家航空运输政策。甚至不应该要求声明，无论在航空领域–机组人员的培训和经验–飞机维修–空中交通管制–旅客应接受的标准不高，只有一个单一的高监管标准，而且FAA愿意执行其执法工作。

根据BTC的说法，这是该行业许多问题的根源，而没有国家航空运输政策的主要原因是，整个旅行业和旅游业的行为很少像一个真正的行业。与许多行业不同，旅行和旅游业是思想独立的供应商的集合，他们为旅行体验提供了投入，例如酒店，航空公司，劳工，租车和机场当局等。这个行业是一个利益集团，他们在各自的孤岛上辛苦劳作，这些问题正正确地面向包括政府在内的外部人士，就像它是高度分散的，似乎无法就其自身的问题达成共识并确定优先次序，更不用说解决它们了。该行业需要摆脱这些束手无策的孤岛，而转向围绕对整个行业具有战略重要性的问题而组织的包容性联盟。

BTC从未解决过的所有问题都完美地存在于一个单独的孤岛中。飞机维修外包是一个典型的例子，其中复杂，重叠的经济，旅客安全，国土安全和劳工问题需要采取不同的方法，” BTC主席凯文·米切尔（Kevin Mitchell）表示。 “ Teamsters航空部门开创了筒仓破坏模型，摒弃了许多行业组织的保护草坪的本能。去年，它举行了一次包容各方利益的外包峰会；建立了工商业团体联盟，并在与国会议员的100多次会议中领导了这次会议，从而产生了刚刚通过的众议院FAA重新授权法案，该法案开始有效地解决了关键的行业和乘客问题。”

BTC认为，存在巨大的机会来拆除这些孤岛，并在针对旅游业最紧迫的问题确定解决方案和计划时找到共同点。为此，BTC将于9月10日至XNUMX日召集旅游业的第一个BarCamp，其中包括来自公司差旅管理，航空公司，政府，酒店，技术提供商，旅行管理公司，机场，协会，媒体，学术界，劳工，分析师和咨询公司。