法兰克福机场（FRA） 进入新时代：1 号航站楼是欧洲同类设施中最先进的设施之一，向公众开放。 从办理登机手续到登机，所有面向乘客的关键流程第一次集中在一个屋檐下。 同一天，法兰克福机场推出了多式联运：地下区域火车站使机场可以直接进入德国全国铁路网络。
“1 号航站楼的落成标志着机场进入了一个新纪元，”法兰克福机场服务公司的首席执行官 Stefan Schulte 博士说道。 法兰克福机场. “更大的飞机、快速的中转、世界首创的行李处理系统以及最先进的基础设施——所有这些都巩固了机场作为德国领先航空枢纽的地位。 在过去的半个世纪里，我们与我们的合作伙伴一起不断发展机场。”
长远的愿景
最初命名的新“中央航站楼”计划于 1950 年代首次制定。 该建设项目本身耗时七年，并在现场雇用了多达 2,500 名工人。 航站楼设施和地铁站的资本支出总计约 45 亿德国马克。 航站楼运营的支柱过去和现在都是行李处理系统； 从一开始，这就是将乘客中转时间缩短至 XNUMX 分钟的关键。
首席执行官舒尔特解释说：“规划者有长远的眼光。 区域火车站的开通是成功的多式联运连接的基础。 早在 1974 年，每天有 100 趟火车到机场。 现在，我们有超过500个区域和长途服务。 我们仍然是综合交通领域的先驱。 没有其他德国机场能更好地进入铁路网络。”
该航站楼最初设计用于每年约 30 万乘客。 1972 年，机场接待了大约 12 万旅客。 30 年首次突破 1992 万人次大关。2019 年是有史以来最繁忙的一年，有 70 万乘客，其中 80% 是通过 1 号航站楼出发或到达的。
自航站楼落成以来，法兰克福机场已投资约 4.5 亿欧元用于扩建和进一步改进。
为未来做准备
1 号航站楼仍然是机场的核心，也是现有基础设施成功持续发展的典范。 在“建设未来 - 改造 1 号航站楼”的旗帜下，该设施将看到更多改进。 2027年起，16条安检通道，全新布局，最新科技，保障客流和换乘畅通。 此外，还将邀请乘客在 B 码头空侧区域的翻新市场购物。
通过与航空公司的密切合作，法兰克福机场公司已经在整个机场引入了许多数字化和自动化流程，并将继续推出更多。 例如，生物识别技术将使整个乘客体验更快、更方便。
未来，将可以通过 1 号航站楼的新车站乘坐 Sky Line 穿梭巴士从机场南北到南。旅客捷运系统只需 1 分钟即可在 2 号航站楼与 3 号和 XNUMX 号航站楼之间往返。
舒尔特总结道：“过去 50 年来，航空业经历了一系列重大危机。 我们仍处于最严重的危机之中。 尽管如此，我相信，从长远来看，航空旅行量将再次上升。 3号航站楼的建设意味着我们将做好充分的准备，为未来的发展奠定了基础。 我们还积极应对气候变化、进一步控制噪音和数字化转型等挑战。 我们正在书写我们成功故事的新篇章。 我们的投资有利于法兰克福地区和国民经济，也有利于我们在德国通往世界的门户的客户和员工。”
从这篇文章中可以得到什么：
- In the future, it will be possible to take the Sky Line shuttle from the north to the south of the airport via a new station at Terminal 1.
- Our investments benefit the Frankfurt region and the national economy, as well as our customers and employees at Germany's gateway to the world.
- Terminal 1 remains the heart of the airport and a prime example of successful ongoing development of existing infrastructure.
