法航-荷航：非洲天空是战略重点

为了抓住非洲大陆的航空业务，法航荷航集团正计划在非洲进行大规模扩张，以抓住非洲大陆不断增长的航空服务需求。

法航 - 荷航 高管们将非洲天空视为该航空集团的战略重点。

东非和南部非洲、加纳和尼日利亚地区的区域经理 Marius van der Ham 表示，非洲是该集团 12 个区域运营网络中的第五大业务区域，仅次于北美、大中华区、韩国和日本。

范德哈姆表示，法航-荷航今年已经将肯尼亚飞往欧洲的航班运力增加了 14% (14%)。

法航荷航运营着每天两班从内罗毕飞往阿姆斯特丹和巴黎的航班，而之前则有每天一班飞往阿姆斯特丹的航班和每周五班飞往巴黎的航班。

该集团在巴黎至约翰内斯堡航线上增加了三个航班，以满足当前夏季旅游旺季不断增长的乘客需求。

他说，法航-荷航还开通了巴黎和邻国坦桑尼亚达累斯萨拉姆之间的新航班。

“非洲对于该集团来说确实具有战略意义，”负责长期业务的高级副总裁佐兰·杰尔基奇(Zoran Jelkic)表示。

法航荷航与埃塞俄比亚航空等非洲航空公司、阿联酋航空等海湾航空公司以及英国航空等欧洲航空公司竞争，所有这些航空公司都瞄准了不断增长的非洲旅游市场。

航空公司高管表达了他们对运营和市场面临的挑战的感受，包括一些目的地硬通货短缺，导致收入难以汇回。

法航荷航集团已提供飞往达累斯萨拉姆的每日航班，荷航则每天为该城市提供服务。

法国航空恢复了巴黎至达累斯萨拉姆的直飞航班，成为时隔31年之后在撒哈拉以南非洲地区的第28条航线。

达累斯萨拉姆成为第二个目的地 坦桑尼亚与桑给巴尔一起，该航空公司自 2021 年 XNUMX 月起开始运营，每周有两班航班飞往该岛的阿贝德·阿曼尼·卡鲁姆国际机场。

该航空公司于 12 月 279 日启动了每周三班飞往达累斯萨拉姆的航班，使用 787 座的 9-330 飞机，这是继 A200-XNUMX 设备之后第二小的宽体飞机。

这家法国航空公司已将巴黎戴高乐机场 (CDG) 与达累斯萨拉姆的朱利叶斯尼雷尔国际机场 (JNIA) 连接起来，这是飞往桑给巴尔的现有服务的延续，并计划在巴黎和塔那那利佛 (TNR) 之间每周开通 XNUMX 趟向南直达航班。马达加斯加。

往返马达加斯加的航班将首次由空客 A350-900 执飞，这是该公司长途机队的新瑰宝，配备 34 个商务舱座位、24 个豪华经济舱座位和 266 个经济舱座位。

非洲航空运输市场一直在增长，吸引了全球大型航空公司，包括 达美航空 该公司通过与其他信誉良好的航空公司合作，瞄准了非洲天空。

达美航空发现非洲目的地的需求不断增加，并将其视为一个重要地区，旨在吸引往返于美国和非洲各个目的地之间的乘客。

国际航空运输协会（IATA）表示，2023年非洲客运量有所恢复，其中中非和西非增长108%（108%），东非增长110%（110%），北非增长111%。与 111 年的增长率相比，增长了 2019%。

南部非洲的客运量已恢复 86% (86%)，因为积极的预期表明明年（2024 年）来自非洲的旅客数量将会增加。

达美航空已为非洲提供服务超过 17 年，是美国航空公司中运营时间最长的。它从亚特兰大哈茨菲尔德 - 杰克逊 (ATL) 出发，以其代码飞往非洲的多个目的地，其中包括每周 XNUMX 趟飞往约翰内斯堡或坦博国际机场和开普敦国际机场的航班。