通过本周向员工发送内部备忘录来判断达美航空公司和西北航空公司的高管所传达的信号，就像弄清楚苏联时代的克里姆林宫政治一样。

一方面，备忘录旨在向他们的员工保证，除非符合每家航空公司的最佳利益，否则达美航空和西北航空之间不会完成合并。

但在更深层次上，达美航空首席执行官理查德安德森和总裁埃德巴斯蒂安以及西北航空首席执行官道格拉斯斯汀兰可能一直在暗示，航空公司之间为期七周的合并谈判可能因飞行员之间关于如何整合他们最重要的资历的争议而脱轨列表。

安德森和巴斯蒂安表示，在总部位于亚特兰大的达美航空同意合并之前，任何交易都必须包括资历保护、创造更大的工作保障并增加员工的职业机会，他们的手写签名出现在备忘录的末尾。

在国会散发的一封电子邮件中，达美航空的政府事务主管萨梅塔·巴内特 (Sametta Barnett) 表示，“目前达美航空仍将是一家独立的航空公司。”

达美航空备忘录传出后，斯廷兰德表示，西北航空公司仍然认为，美国最大的航空公司之间的整合只是时间问题。

“有鉴于此，我们的董事会和管理团队准备积极考虑一项可为我们的员工提供更大长期安全和成长机会的交易，”Steenland 写道。

两份备忘录都没有承认另一家航空公司，这强调了在几个方向上运行的猜想。达美航空和西北航空可能正试图向飞行员施压以达成协议。或者航空公司满足于无限期地等待飞行员找出解决资历的最佳方法，因为他们已经同意了 2 亿美元的一揽子计划，其中包括更高的薪酬、合并后的达美航空股票和董事会席位。或者达美航空和西北航空已经放弃了组建工会的希望，并暗示他们将对与其他航空公司的合并谈判持开放态度。

FTN Midwest Research Securities Corp. 分析师迈克尔·德钦 (Michael Derchin) 在一份研究报告中表示：“这是一场高风险的鸡肉游戏。” “如果合乎逻辑，就会在资历上妥协。”

摩根士丹利分析师威廉格林表示，失去加薪方案的风险可能会促使飞行员谈判人员妥协。

星期三，飞行员们都沉默了。当被问及飞行员对被单挑的感受时，航空公司飞行员协会达美分会发言人凯利·雷格斯说：“此时 . . . 我们不评论任何与合并相关的话题。”

工会西北分会的代表没有回复寻求置评的电话，而西北一名发言人拒绝置评。达美航空官员没有回电话。

两家航空公司的股票周三均下跌。达美航空收于 15 美元，下跌 5.7%，而西北航空收于 15.10 美元，也下跌 5.7%。

sltrib.com

从这篇文章中可以得到什么：

Or the airlines were content to wait indefinitely for pilots to figure out the best way to resolve seniority since they already agreed on a $2 billion package that would include higher pay, stock in the combined Delta and a seat on the board.
但在更深层次上，达美航空首席执行官理查德安德森和总裁埃德巴斯蒂安以及西北航空首席执行官道格拉斯斯汀兰可能一直在暗示，航空公司之间为期七周的合并谈判可能因飞行员之间关于如何整合他们最重要的资历的争议而脱轨列表。
一方面，备忘录旨在向他们的员工保证，除非符合每家航空公司的最佳利益，否则达美航空和西北航空之间不会完成合并。