现代邮轮业诞生于1960年代，当时远洋客轮时代随着跨洋航空旅行的到来而结束。 当世界发现更新更好的东西时，远洋客车正处在宏伟和技术的顶峰，突然间，不再需要成千上万的能干在数百艘船上工作的个人。 像远洋客轮这样强大而重要的行业几乎在一夜之间就过时了。
今天的游轮是美国对欧洲远洋客轮传统的适应。 虽然大多数远洋客轮业务起源于欧洲，但它们的名字有库纳德（Cunard），荷兰美国（Holland America）和赫伯（Hapag Lloyd）。 现代邮轮业在美国开始兴起，并以Carnival Corp.，Royal Caribbean International和NCL之类的名字兴起。 纽约和洛杉矶在巡航的初期发挥了作用，但正是迈阿密创造了当今最成功的邮轮公司。 从1970年代开始，美国人开始了很大的巡游，但是他们航行的船只仍然大部分配备了欧洲军官和船员。
欧洲人在建造和航行客船方面有着悠久而丰富的传统，但是他们大多数在巡航初期就开始为美国市场服务。 出现了一些小型的欧洲邮轮公司，例如西班牙的Pullmantur或德国的Aida，使用以前的远洋客轮作为游轮，但与美国蓬勃发展的邮轮市场相比，直到2000年的度假邮轮才被欧洲人广泛关注。 当美国邮轮业渗透到美国人口的10％时，大多数欧洲国家仍只有XNUMX-XNUMX％。
这种情况在1990年代后期开始改变，当时已有60年历史的义大利邮轮公司Costa Crociere被美国的Carnival Corporation收购。 世界上最成功的邮轮公司嘉年华公司（Carnival Corp.）也已收购了Holland America和Cunard Lines。
嘉年华旗下的科斯塔（Costa）对在欧洲巡游有了新的见解。 就在欧洲大陆计划成为欧盟的同时，科斯塔还设想了第一条泛欧洲邮轮公司，该船公司将向整个欧洲市场提供现代的美式游轮。 想法是通过提供船上所有五种语言的语言来跨越语言障碍。 意大利语，法语，西班牙语，德语和英语。
在新的千年中，欧洲游乐游乐开始大受欢迎。 哥斯达黎加是直接的受益者，但在2003年，另一位意大利航运大亨吉安路吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）也看到了泛欧游轮市场的潜力。 阿庞特（Aponte）开辟一条新的邮轮航线时，已经是地中海航运公司（该公司是全球第二大货运公司，拥有400多艘船）的独资经营者； MSC邮轮。
Aponte不仅将脚趾伸到了邮轮业务上，还抢先一步。 他计划建造历史上最快的现代邮轮船队。 自2003年以来，MSC邮轮公司已经建造了3,959艘全新的船，并且还有另一艘正在建造中。 MSC不仅是世界上最年轻的邮轮船队，而且还航行着世界上第二大第二类邮轮（仅次于皇家加勒比海）。 这两艘船每艘可运载138,000名乘客，总载重量为XNUMX吨。
现在有两条“泛欧洲”游轮，即Costa Crociere（意为“邮轮”的意大利语）和MSC Cruises。 通过在整个大陆上销售他们的船舶，科斯塔和MSC都能够提供规模更大的船舶。 MSC和Costa Cruises之间是否存在激烈的竞争？ 至少可以说，是的，应该存在。
泛欧游轮与美国游轮有何不同？
这个问题的简短答案根本没有什么不同-尤其是从外面看。欧洲一直有游轮，但它们主要是面向美国乘客销售的。 这种船上的母语始终是英语。 这些新型的泛欧洲游轮的风格和装饰几乎与美国表亲相同，但区别在于船上使用了五种语言，其中英语是最后一种。
实际上，尽管它并未广为宣传，但Costa Cruises的明显计划一直是几乎完全复制Carnival Cruise Line的体验，但仅限于欧洲市场。 嘉年华邮轮公司是美国市场上最成功的单一邮轮公司，因此在欧洲复制该型号是很自然的决定。 从上层结构来看，自2000年以来建造的所有Costa船舶均与现有的Carnival船舶相同。 尽管每台Costa船的内部装饰都不同，就像每艘Carnival船都有独特的内饰一样，Costival Destiny，Conquest和Spirit平面图都体现在Costa船队中。
在美国，皇家加勒比海地区和NCL已成为嘉年华邮轮公司的最大竞争对手，因此，在欧洲市场出现与科斯塔公司的竞争者才是有意义的。 皇家加勒比海在欧洲有着很强的影响力，但他们的机上语言仅为英语，因此他们不会直接与Costa Cruises竞争。 该荣誉授予了MSC Cruises，这是唯一一条使用多种语言的泛欧洲邮轮公司，因此也是Costa的第一大竞争对手。
当然，这两条邮轮并不是向整个欧洲大陆推销的首批产品。 但是，任何产品都有一些独特之处，需要同时使用五种语言进行交流。 在大多数情况下，每位乘客只能以他的语言接收轮船交流信息，例如菜单和侍者事先知道他们的国籍。 因此，仅在某些情况下（例如在娱乐综艺节目期间），语言障碍才成为问题。 自然，在所有情况下都不能一次显示每种语言。 菜单可以用单独的语言打印，服务员可以用乘客的母语来点菜，但是观众众多的节目必须以非语言娱乐为特色，否则必须连续以五种主要语言进行播音。
拥有多元文化的环境还会在其他领域（例如美食）中创造多样性和更多选择。 现代欧洲人不仅理解和欣赏这种多样性。 他们已经针对这种语言障碍开发了出色的应对技巧。 它们已经习惯了这种情况，并且容易共存。 另一方面，许多美国人发现在英语版本问世之前，他们会听其他四种语言。
因此，最重要的是，这两种邮轮都非常适合寻求泛欧游轮优势的欧洲巡洋舰。 其中包括最新的船舶设计，包括大型游泳池，豪华的剧院，多种美食和先进的客舱。 与以单一的邮轮预订一切都以母语为母语的邮轮相比，他们可以以更优惠的价格获得更新，更大的船只。
对于美国人来说有点不同。 从本质上讲，我们很幸运能拥有许多已经用英语进行一切操作的游轮。 很大程度上是因为美国的娱乐业已经将英语，音乐和电影出口到世界各地了，所以几十年来，该行业一直在向海外出口音乐，电影和电视。 所有欧洲人都可以通过了解一点英语而受益，因此，如今这是一种罕见的欧洲人，至少不懂一点点英语，远远超过了我们美国人对意大利语或法语的理解。
我最近在MSC邮轮上航行时，英语作为世界语言的妙招发生了，当时我遇到了一名船舶保安员，扫描着为离开港口的客人提供的扫描卡。 当他们对她说法语时，她回答说：“我说英语！” –我可能会用一种很严厉的语气来补充。 这些法国人几乎以道歉的方式立即用英语对她做出了回应。 我问她这件事，她说：“我不在船上担任公共服务，我是保安员。 英语是世界语言，我不会说任何欧洲语言（她是罗马尼亚语）。 我会说英语，如果客人想和我说话，这就是他们必须使用的语言。” 好吧...很有趣。
因此，在MSC邮轮上（我相信科斯塔岛也是如此），船员中的官方“通用语言”是英语（指世界语言的短语，尽管从技术上讲它翻译为“法语舌头”，即前世界）语）。 当一名乘客无法理解工作人员或另一名乘客时，也会说英语。
美国人在欧洲巡游吗？
不可避免地会出现一个问题，美国人应该乘坐MSC或Costa邮轮吗？ 如果您有正确的期望，答案是肯定的。 优点是，您经常可以在这些航线上看到大量节省，尤其是在加勒比海地区或南美。 他们将始终会说足够的英语，让您与工作人员和导游沟通。
缺点是大多数乘客不会说很多英语，所以不要期望结识很多新朋友。 您将被说非英语的人们所包围，因此您将永远听不懂别人在说什么。 这意味着您不会与陌生人进行很多自发性的交谈，甚至在您绕船行走时甚至会感到某种文化上的空白。 电视系统有一些英语频道，但它们是CNN国际频道和两个覆盖欧洲股票市场的金融频道。
如果您要带小孩，那么他们在欧洲可能不太喜欢儿童计划，因为大多数活动都是使用欧洲语言进行的。 他们在船上交的朋友可能不如说英语的船上的朋友多。 青少年可能会做得更好，因为在欧洲，年龄较大的孩子通常会说出令人惊讶的英语。 但是，在欧洲，除了与工作人员沟通外，大多数在这些路线上航行的美国人都应计划团结在一起。
MSC和Costa都前往加勒比海，那里的情况会有所不同，特别是对于孩子们。 主要语言将是英语，许多客人将是美国人。 17岁以下的儿童可在MSC全年免费航行。
还有其他文化问题。 欧洲人的吸烟恐惧症远不及美国人。 即使他们被限制在船舶的某些区域，也希望会遇到相当多的吸烟者。 在那些地方，它可能会变厚，如果您对烟味特别敏感，您可能会在走廊上注意到它。
另一个问题是行程。 大多数欧洲人已经看过那不勒斯和罗马，因此行程往往将重点更多地放在欧洲人的旅游景点上，而不是美国人认为的理想欧洲旅游胜地。 他们将参观圣特罗佩而不是尼斯，或者马略卡岛而不是直布罗陀。
用餐时间是另一个问题。 欧洲人（尤其是来自西班牙和意大利的欧洲人）的用餐时间比美国人晚得多。 欧洲的早座时间为7:30，晚座时间为9:30或10:00。 欧洲人比我们更不喜欢客房服务。 在欧洲，客房服务菜单项目将按单点收费，尽管这并不是禁止的。 与基于美国的邮轮公司相比，客房服务菜单的供应也受到限制。
当这些船只在欧洲时，最后的区别在于，即使在自助餐区，它们也将对所有含餐的饮料收取费用。 就像欧洲餐厅一样，它甚至包括瓶装水。 冰茶的价格与软饮料相同。 但是，当这些船只到达加勒比海时，情况发生了变化。 客房服务再次免费，水，冰茶或类似饮品随餐免费。 即使在欧洲，也可以在自助早餐中免费获得咖啡和果汁，但是橙汁更像是苏打水，而咖啡是欧洲人称之为咖啡的黑焦油。 有利的一面是，自助餐区的美食对于每顿饭来说都是壮观的，因为船必须要吸引这么多的口味。
总结欧洲邮轮公司
这两条泛欧洲游轮，Costa和MSC Cruises，本质上是美式风格的巡游，乘坐大型，现代的游轮进入欧洲市场。 他们拥有最先进的游轮所拥有的一切； 带有游泳池，热水浴缸和水滑道的水上设施； 阳台小木屋，体育活动，另类餐厅，利多餐厅，大型生产表演等等。 您可以轻松成功地在美国市场上销售相同的船舶。
不同之处在于与员工和其他乘客的机上互动。 这是一种欧洲文化，乘客通常会吸烟和穿着便装。 这些巡游路线将船上体验称为“欧洲文化体验”。 但是，这是一种现代的欧洲体验，与大多数美国人首先想到的欧洲历史文化体验不同。
这两条邮轮都邀请并鼓励美国人在欧洲和加勒比海尝试航行。 如果您的目标是体验现代欧洲文化，那么这是一种实现方式，但这有点像在电视上听外语的美国情景喜剧。 外观和感觉都很熟悉，但有明显的不同。 有些人会喜欢这种经历，有些人则不会。 在周围很少有人说英语的环境中，这完全取决于您的舒适程度。 除此之外，这些都是美丽的游轮，价格昂贵。
