开展了首架针对客机的飞行中100％可持续航空燃料排放研究

• 启动了具有开创性的“替代燃料的排放和气候影响”（ECLIF3）项目
• 该研究将使用由劳斯莱斯Trent XWB发动机提供动力的空客A350-900飞机进行
• 本周，空客在法国图卢兹的工厂开始进行燃油清除发动机测试

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一组航空航天专家启动了世界上第一个机上排放研究，该研究在宽体商用客机上使用100％可持续航空燃料（SAF）。

空中客车公司，德国研究中心DLR，劳斯莱斯（Rolls-Royce）和SAF生产商Neste已联手启动了具有开创性的“替代燃料的排放和气候影响”（ECLIF3）项目，以研究100％SAF对飞机排放和性能的影响。

这项研究的结果-将使用由劳斯莱斯Trent XWB发动机提供动力的空客A350-900飞机在地面和空中进行-将支持目前在空客和劳斯莱斯正在进行的工作，以确保航空业已做好准备大规模使用SAF，将其作为使该行业脱碳的更广泛举措的一部分。 

清洁燃料发动机的测试，包括首次飞行检查使用该飞机系统使用100％SAF的操作兼容性，于本周在法国图卢兹的空中客车工厂开始。 随后，将使用DLR的Falcon 20-E“追逐飞机”进行测量，以调查使用SAF的排放影响，然后进行将于XNUMX月开始并于秋季恢复的突破性飞行排放测试。 同时，还将进行进一步的地面测试，以测量颗粒物的排放，以表明使用SAF对机场运营的环境影响。 

飞行和地面测试都将使用HEFA（加氢处理的酯和脂肪酸）技术生产的100％SAF与化石煤油和低硫化石煤油的排放进行比较。 

SAF将由全球领先的可持续航空燃料供应商Neste提供。 英国曼彻斯特大学和加拿大国家研究委员会将提供在地面测试过程中表征颗粒物排放的其他测量和分析。

空中客车公司新能源计划经理史蒂芬·勒默恩（Steven Le Moing）表示：“ SAF是空中客车脱航空业雄心的重要组成部分，我们正在与众多合作伙伴紧密合作，以确保航空旅行的可持续未来。 “飞机目前只能使用最多50％的SAF和化石煤油混合气运行； 这项激动人心的合作不仅将提供使用100％SAF的燃气涡轮发动机如何运行以进行认证的真知灼见，还将确定在商用飞机上飞行中使用此类燃料的潜在排放量减少和环境效益。”

DLR ECLIF项目经理Patrick Le Clercq博士说：“通过调查100％SAF，我们将对燃料设计和航空气候影响的研究提高到了一个新水平。 在以前的研究活动中，我们已经能够证明30％至50％混合燃料的烟灰减排潜力，并且我们希望这项新的运动将证明这种潜力现在更大。

罗尔斯（Rolls-）产品开发和技术总监西蒙·伯（Simon Burr）表示：“ DLR已经在320年和2015年与空客A2018 ATRA研究飞机一起，在分析和建模以及使用替代燃料进行地面和飞行测试方面进行了广泛的研究。”罗伊斯民航公司（Royce Civil Aerospace）补充说：“在我们COVID-19后的世界中，人们将想再次建立联系，但要保持可持续发展。 对于长途旅行，我们知道这将涉及未来数十年的燃气轮机使用。 SAF对于这种旅行的脱碳至关重要，我们积极支持将其可用性扩大到航空业。 这项研究对于支持我们对理解和实现100％SAF作为低排放解决方案的承诺至关重要。”