飞行员需要了解的关于联合洲际兼并的五件事

更多的目的地与更高的票价。 当两家航空公司联合起来时，通常会出现这种平衡行为。

然而，这只是美联航和美国大陆航空的合并将如何影响航空旅客的一个问题。

股东和联邦监管机构尚未批准美联航以3亿美元的价格收购美国大陆航空，但行业观察家已经预见到了这种可能性。

以下是创建新的联合航空可能会影响飞行人员的五种方式：

1.票价

Airfarewatchdog.com的创建者乔治·霍比卡（George Hobica）表示，它们不太可能飞涨，但如果平均票价上涨5％至7％，也不要感到惊讶。

两家航空公司的直达航班重叠的航线（例如，休斯顿至丹佛和纽瓦克至旧金山）的航线最有可能增加。 那是因为较少的竞争通常意味着更高的票价。

商务旅客最有可能加息，因为低价航空公司的竞争并未大幅降低票价。

计划暑假的家庭将放心。 旅客倡导组织航空旅行者协会主席戴维·斯滕普勒（David Stempler）表示，休闲旅客的票价上涨将有所放缓，因为其机票价格主要受捷蓝航空（JetBlue Airways）和维珍美国航空（Virgin America）等低价提供商的推动。

美国大陆航空首席执行官Jeff Smisek和美国联合航空公司首席执行官Glenn Tilton周一表示，他们的目标是吸引更多以美元计价的商务旅客。 他们预计，他们的扩展航班产品每年将为公司旅客带来多达900亿美元的额外收入。

2。 费用

不要指望它们会发生太大变化。 它们将保持有效并保持较高状态。 根据运输部的数据，由于托运行李，携带宠物或进行预订更改的费用，去年航空公司的收费收入增长了42％，达到7.8亿美元。 去年，美联航收取了619.5亿美元的服务费，而大陆航空则增加了539.7亿美元。

3.飞行常客里程

美国大陆航空的飞行常客里程没有有效期，但美联航的有效期为18个月。 目前还不清楚新的美国将采取哪种政策。

在两家航空公司上累积里程的旅行者将获得合并优势，这可能意味着他们将有足够的机会赚取免费航班。

但是，合并后的航空公司通常会减少喷气机机队，留下较少的开放座位。

总部位于达拉斯的国际航空乘客协会发言人迈克尔·辛特恩（Michael Cintron）表示：“获得里程的所有巨大机会可能意味着座位不足，无法容纳成倍增加的飞行常客家庭。”

4.目的地

不要指望许多城市会从新的美联航目的地名单中消失。 合并后的航空公司将需要飞往美联航和美国大陆航空现在服务的许多城市，以支持其要提供的远程国内和国际航班。 业内观察家指出，美国大陆航空在东海岸和纽约地区的强大实力，而曼联则将重点放在西海岸和中西部以及芝加哥枢纽。

减少可能出现在克利夫兰和华盛顿杜勒斯这样的重叠枢纽。

正在审查该交易的美国司法部反托拉斯监管机构可能需要进行一些更改。 可能需要新的联合航空剥离某些路线，登机口或一定数量的可用座位，以防止其在某些位置控制过多的市场。

5.无缝飞行

合并带来的最大好处可能是无需切换航空公司即可飞往更多地点的能力。

例如，由于允许旅客乘坐美联航飞机，飞往中国，欧洲和拉丁美洲的航班可能会变得更容易。

Cintron同意无缝飞行的好处和更多的目的地选择是航空公司联合起来所获得的好处。 “但是要花多少钱呢？” 他问。

旅客将需要查看新公司的航线以及竞争对手联盟提供的航线，然后比较整个行程中乘坐一家航空公司的成本和便利性。

美联航和美国大陆航空已经建立了一个网站。 它包含指向所服务的路线和社区的链接。

在接下来的几个月中，细节将变得更加清晰，使旅行者有足够的时间来衡量影响。 交易要到今年年底或交易结束后的2011年初才会生效。