阿塞拜疆巴库——国际航空运输协会 (IATA) 敦促阿塞拜疆通过一项加强安全和监管的议程，使航空能够扩大其作为该国经济增长和发展催化剂的作用。
“航空支持阿塞拜疆 1.8% 的 GDP，并为 1.5% 的劳动力提供就业机会。 这是一个重大影响，但与航空对新加坡或阿拉伯联合酋长国等地的贡献相比，航空分别占 GDP 的 9% 和 15%，这表明阿塞拜疆具有未开发的潜力，”国际航空运输协会的托尼泰勒说。董事总经理兼首席执行官。
泰勒在阿塞拜疆商业航空 75 周年纪念活动上发表讲话时指出，“航空支持约 395 亿阿兹纳的业务和 66,000 多个工作岗位，包括与航空相关的旅游业。” 然而，如果阿塞拜疆要从其航空业中获得全部利益，就必须解决一些重要问题。
实现安全
安全是行业的重中之重。 IATA 运行安全审计 (IOSA) 制定的 900 多项标准在提高安全性方面发挥了重要作用。 去年，IOSA 注册航空公司的所有事故发生率比非 IOSA 航空公司高 77%。 2009 年，IATA 与独立国家联合体 (CIS) 州际航空委员会达成合作协议，寻求将 IOSA 原则嵌入监管安全监督中。
“阿塞拜疆可以超越合作协议，使 IOSA 注册成为正式要求。 自 2008 年以来，阿塞拜疆航空公司 (AZAL) 一直在 IOSA 注册，但所有有资格获得 IOSA 注册的国家航空公司都将提高阿塞拜疆航空的安全声誉，”泰勒说。
泰勒还敦促政府考虑要求地勤人员遵守 IATA 地面运营安全审计 (ISAGO)，这是安全地面运营的全球标准，有助于解决该行业每年造成的数十亿美元的地面损坏问题。 .
税法法规
泰勒为阿塞拜疆的航空监管制定了两个优先事项。
· 阿塞拜疆迫切需要批准 1999 年《蒙特利尔公约》。该公约规定了责任的共同标准，并且是承认货运电子文件的基础。 “我已要求政府推动批准该公约并调整相关法律。 俄罗斯和哈萨克斯坦这两个阿塞拜疆最重要的贸易伙伴将在 2013 年底之前签署该公约。我希望阿塞拜疆能够跟上步伐，”泰勒说。
· 根据全球标准，民航局与 AZAL 保持一定距离的关系非常重要。 政府制定了工作流程来明确界定 CAA 的职能。 IATA 可以协助能力建设，帮助 CAA 扩大其职责。
泰勒指出，阿塞拜疆政府正专注于航空业的成功发展。 这尤其值得注意的是其令人印象深刻的机场基础设施。 在过去十年中，巴库和纳希切万机场都经过了彻底的重新开发和现代化改造。 此外，在占贾、扎卡塔拉、兰卡兰和加巴拉的新机场已经开放，以提供全国的空中连接。
“阿塞拜疆政府与航空公司协商和合作开发基础设施的方法值得称赞。 展望未来，我会鼓励政府、机场、运营商和将使用这些设施的航空公司之间继续合作。 我们也希望看到阿塞拜疆空中航行服务采用类似的方法。”泰勒说。
最后，泰勒重申了 IATA 支持阿塞拜疆作为坚定的合作伙伴，通过安全、可靠和可持续的航空发展来帮助增加空中连通性的好处。
“航空业在阿塞拜疆乃至整个独联体国家的发展中发挥更大作用的潜力巨大。 该行业才刚刚开始将这个文化丰富、经济重要的地区与世界其他地区联系起来。 航空提供的连通性将成为未来增长、发展和繁荣的关键推动因素，”泰勒说。
