一项世界首创的关于 100% 可持续航空燃料 (SAF) 对商用喷气式飞机两个发动机影响的研究的初步结果提供了有希望的早期结果。
ECLIF3 研究，涉及 空中客车公司劳斯莱斯、德国研究中心 DLR 和 SAF 生产商 Neste 标志着第一次在商用客机（空中客车）的两个发动机上同时测量 100% SAF A350 由劳斯莱斯遄达 XWB 发动机提供动力的飞机。
ECLIF3 项目的飞行中排放测试和相关地面测试于今年早些时候开始，最近又恢复了。 该跨学科团队还包括来自加拿大国家研究委员会和曼彻斯特大学的研究人员，计划在明年年底和 2023 年之前在学术期刊上发表其研究结果。
该研究的结果将支持空客和劳斯莱斯目前正在进行的努力，以确保航空业为大规模使用 SAF 做好准备，作为更广泛的行业脱碳计划的一部分。 飞机目前只允许使用 50% 的 SAF 和传统喷气燃料的混合物，但两家公司都支持认证 100% SAF 使用的驱动。
四月， A350 一架 DLR Falcon 追逐者飞机在地中海上空飞行了三趟航班，以比较煤油和 Neste 的加氢处理酯和脂肪酸 (HEFA) 可持续燃料的飞行中排放。 该团队还使用 100% SAF 进行了合规性测试，没有遇到任何操作问题。
本月恢复了使用 100% SAF 和 HEFA/Jet A-1 混合燃料的飞行中排放测试，同时还进行了地面排放测试，以量化 SAF 对当地空气质量的好处。 研究小组发现，在所有经过测试的发动机运行条件下，SAF 释放的颗粒物比传统煤油少，这表明有可能减少气候影响并改善机场周围的空气质量。
此外，与传统煤油相比，SAF 具有较低的密度，但每公斤燃料的能量含量较高，这带来了一些飞机燃油效率优势，因为实现相同的任务所需的燃油消耗量较低，需要登机的燃料量较少。 团队的详细分析正在进行中。
“发动机和燃料系统可以在地面上进行测试，但收集该计划成功所需的全套排放数据的唯一方法是在真实条件下驾驶飞机，”新能源项目经理 Steven Le Moing 说。 空中客车公司. “在飞行中测试 A350 提供了表征直接和间接发动机排放的优势，包括来自高空飞机后面的颗粒物。”
罗尔斯·罗伊斯民用航空产品开发和技术总监 Simon Burr 说：“这项研究增加了我们已经在我们的发动机上进行的测试，无论是在地面还是在空中，这些测试没有发现任何工程障碍我们的发动机以 100% SAF 运行。 如果我们要真正实现长途航空旅行的脱碳，那么 100% SAF 是一个关键要素，我们致力于支持其服务认证。”
DLR Falcon 追逐者飞机配备了多个探头，用于测量巡航水平下距离 A100 仅 350 米的排放量，并将其送入科学仪器进行分析。
“与传统喷气燃料相比，SAF 已被证明在其整个生命周期中的碳足迹显着降低，现在我们看到它在减少非二氧化碳排放方面具有优势2 DLR 航空部门董事会成员 Markus Fischer 说。 “诸如此类的测试不断加深我们对 100% SAF 及其在飞行中的使用的理解，我们看到了其在减缓气候变化方面潜力的积极迹象。 我们期待研究第二系列 ECLIF3 飞行的数据，该系列本月早些时候在地中海上空进行了第一次追逐飞行。”
2015 年，DLR 开展了 ECLIF1 活动，利用其猎鹰和 A320 ATRA 研究飞机研究替代燃料。 这些调查在 2018 年通过 ECLIF2 活动继续进行，该活动看到 A320 ATRA 使用标准喷气燃料和高达 50% HEFA 的混合物飞行。 该研究表明，高达 50% SAF 的燃料混合物具有优越的排放性能，并为 ECLIF100 的 3% SAF 试飞铺平了道路。
